[实用新型]坞内分段船体并列合拢装置

说明书

本实用新型公开了一种坞内分段船体并列合拢装置，属于船舶建造技术领域。其包括定位机构和合拢机构，所述合拢机构包括：临时绞车，所述临时绞车设置在第一分段船体上；两个缆绳固定机构，所述临时绞车位于两个缆绳固定机构连线的中垂线上；活接缆绳，所述活接缆绳的两端分别与两个缆绳固定机构连接，所述活接缆绳上套装有拉环，所述拉环还与所述临时绞车上的动力缆绳连接。本实用新型提供的坞内分段船体并列合拢装置，将使拉环较快的移动到活接缆绳的中间，使活接缆绳的两侧受力平衡，以引导第二分段船体较快地向第一分段船体合拢靠近，避免在第一分段船体在合拢过程中出现较大偏斜，提高了分段船体的合拢效率。

技术领域

本实用新型涉及一种坞内分段船体并列合拢装置，属于船舶建造技术领域。

背景技术

在船舶建造过程中，建造周期是船厂建造能力的重要体现，为了缩短船舶制造周期，在船舶实际制作过程中通常将较宽的船体分割成几段制造，分段制造还能降低对吊机起重能力要求。目前，分段船体通常是沿船舶的长度方向进行划分，制造完成后需要在船台滑道合拢，占用滑道时间长，影响后续船舶生产，而且分段船体合拢时占用场地面积较大，对滑道宽度等需求要求高。此外，为了减少滑道占用时间，可在船坞内对分段船体进行合拢。但分段船体在船坞内合拢时，需要对分段船体的纵向、横向位置进行定位。目前在对分段船体定位时，通常在采用多根缆绳通过绞车进行拖拉调整，很容易出现某个方向的调整幅度过大或过小的问题，导致分段船体调整速度慢，操作麻烦。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术所存在的问题，提供了一种坞内分段船体并列合拢装置，可引导第二分段船体以需要的方向较快地向第一分段船体合拢靠近，提高了分段船体的合拢效率。

本实用新型通过采取以下技术方案实现上述目的：

坞内分段船体并列合拢装置，包括：

定位机构，所述定位机构用于定位第一分段船体的位置；

合拢机构，所述合拢机构用于使第二分段船体沿船坞宽度方向向第一分段船体合拢靠近；

所述合拢机构包括：

临时绞车，所述临时绞车设置在第一分段船体上；

两个缆绳固定机构，两个缆绳固定机构沿船坞长度方向间隔设置在第二分段船体上，所述临时绞车位于两个缆绳固定机构连线的中垂线上；

活接缆绳，所述活接缆绳的两端分别与两个缆绳固定机构连接，所述活接缆绳上套装有拉环，所述拉环还与所述临时绞车上的动力缆绳连接。

可选的，所述缆绳固定机构包括：

固定轴，所述固定轴的第一端外周设置有若干个凸块；

第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座上分别开设有通孔，所述固定轴沿其轴向自由穿过第一固定座和第二固定座上的通孔，所述第一固定座上的通孔孔壁上开设有插槽，所述插槽沿固定轴的轴向贯穿所述第一固定座的两侧表面，所述凸块可嵌设于所述插槽内。

可选的，所述固定轴的第二端外周也设置有若干个凸块，所述第二固定座上的通孔孔壁上也开设有插槽，所述插槽沿固定轴的轴向贯穿所述第二固定座的两侧表面，所述凸块可嵌设于所述插槽内。

可选的，所述固定轴的第一端端部设置有防脱块，所述防脱块至少部分沿固定轴的径向延伸超出固定轴的外周，所述防脱块与固定轴第一端上凸块之间的距离大于第一固定座沿固定轴轴向的厚度。

可选的，所述固定轴的第二端设置有插孔，所述插孔靠近固定轴第二端上的凸块外侧设置。

可选的，所述固定轴平行于船坞的长度方向设置。

可选的，所述定位机构包括：