[实用新型]一种轻便型电动休闲车用保气轮胎

说明书

本实用新型提供一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体包括胎面层、至少两层的帘纱层、至少一层的第一保气层和至少一层的第二保气层，胎面层位于轮胎本体的径向外侧，第一保气层、第二保气层和帘纱层设置在胎面层的径向内侧，帘纱层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，第一保气层的尾端设置在胎唇部的趾部一侧，第二保气层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，第二保气层的尾端不高于胎侧部上的防水线所在的轴向法线。本实用新型提供的保气轮胎能够确保轮胎在负载行驶时具备良好低能耗性能的同时提升轮胎的保气性能。

技术领域

本实用新型涉及轻便型电动休闲车轮胎领域，具体涉及一种轻便型电动休闲车用保气轮胎。

背景技术

近年来国内休闲车市场发展迅猛，特别是轻便型电动休闲车更得到大力发展。轻便型电动休闲车因车辆结构简便，兼具行驶轻快、娱乐性强等特点而备受年轻消费者的青睐，逐渐成为一种新兴的娱乐代步工具。为使车辆的结构轻便化，现有的轻便型电动休闲车所配套的轮胎朝免内胎方向快速发展。如图1所示为常见的轻便型电动休闲车免内胎轮胎的花纹结构，轮胎的保气层10’尾端位于轮胎胎唇部4’的趾部42’一侧。此类轮胎的重量较轻，可以满足车辆低能耗的需求，但是轮胎胎唇部4’位置的胶料有限，轮胎的保气效果不佳，容易发生漏气而影响轮胎的正常使用。为增加轮胎的保气效果，现有的改进方法是将保气层全部绕过轮胎的胎唇部并向外翻卷，但会极大程度地增加轮胎的重量，不能满足轻便型电动休闲车对轮胎的低能耗需求。

因此，研究出一种确保在负载行驶时具备良好低能耗性能，同时提升保气性能的轻便型电动休闲车用保气轮胎是本实用新型研究和改进的目的。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的问题在于提供一种确保在负载行驶时具备良好低能耗性能的同时提升保气性能的轻便型电动休闲车用保气轮胎。

本实用新型的技术方案是：

一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠部、胎肩部、胎侧部和胎唇部，所述胎肩部位于胎冠部两侧，所述胎侧部位于胎肩部的径向内侧，所述胎唇部位于胎侧部的径向内侧，所述胎侧部包括防水线，

所述轮胎本体包括胎面层、至少两层的帘纱层、至少一层的第一保气层和至少一层的第二保气层，所述胎面层位于轮胎本体的径向外侧，所述第一保气层、第二保气层和帘纱层设置在胎面层的径向内侧；

所述帘纱层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，所述第一保气层的尾端设置在胎唇部的趾部一侧，所述第二保气层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，所述第二保气层的尾端不高于位于防水线所在的轴向法线。

进一步地，所述第一保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第二保气层设置在第一保气层和帘纱层的径向之间。

进一步地，所述第二保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第一保气层设置在第二保气层和帘纱层的径向之间。

进一步地，所述第一保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第二保气层设置在各层帘纱层的径向之间。

进一步地，所述第二保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第一保气层设置在各层帘纱层的径向之间。

进一步地，所述第一保气层的尾端与第二保气层的尾端之间的径向距离设置为1～10mm。

本实用新型的有益效果是：通过对轮胎本体的结构进行优化设计，在轮胎本体中设置胎面层、至少两层的帘纱层、至少一层的第一保气层和至少一层的第二保气层，胎面层位于轮胎本体的径向外侧，第一保气层、第二保气层和帘纱层设置在胎面层的径向内侧，帘纱层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，第一保气层的尾端设置在胎唇部的趾部一侧，第二保气层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，第二保气层的尾端不高于防水线所在的轴向法线，确保轮胎在负载行驶时具备良好低能耗性能的同时提升轮胎的保气性能。

附图说明