[实用新型]一种轻量化机罩骨架总成、车辆机罩组件及车辆有效
| 申请号: | 202122004247.9 | 申请日: | 2021-08-24 |
| 公开(公告)号: | CN215663663U | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
| 发明(设计)人: | 朱威冲;孙祥鸣;贺龙钊;冼伟杰;郝婷;张勤;刘锦武 | 申请(专利权)人: | 广东皓耘科技有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/10 | 分类号: | B62D25/10 |
| 代理公司: | 中山市捷凯专利商标代理事务所(特殊普通合伙) 44327 | 代理人: | 杨连华 |
| 地址: | 528300 广东省佛山市顺德区北滘镇顺江*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 量化 骨架 总成 车辆 组件 | ||
1.一种轻量化机罩骨架总成,其特征在于,包括采用铝合金制成的骨架本体,所述骨架本体包括:
环形外框(1),所述环形外框(1)包括首尾连接的第一节段(11)、第二节段(12)、第三节段(13)和第四节段(14);
第一主纵梁(2),所述第一主纵梁(2)两端分别连接第一节段(11)和第三节段(13);
第二主纵梁(3),所述第二主纵梁(3)两端分别连接第一节段(11)和第三节段(13),且与所述第一主纵梁(2)间隔设置,所述第一主纵梁(2)与所述环形外框(1)的连接处以及所述第二主纵梁(3)与所述环形外框(1)的连接处均设有安装支架连接耳(31);
内梁组,所述内梁组与所述第一主纵梁(2)和第二主纵梁(3)相交连接,且所述内梁组左右两侧延伸至与所述第二节段(12)和所述第四节段(14)连接,前侧朝所述第三节段(13)方向弯曲,后侧与所述第一节段(11)连接。
2.根据权利要求1所述的轻量化机罩骨架总成,其特征在于,所述内梁组包括:
主横梁(9),所述主横梁(9)两端分别连接所述第二节段(12)和所述第四节段(14),所述主横梁(9)的中部朝所述第三节段(13)方向弯曲形成弯曲部(91)且与所述第一主纵梁(2)和第二主纵梁(3)相交连接;
第一加强横梁(9a),所述第一加强横梁(9a)与所述第一主纵梁(2)和第二主纵梁(3)相交连接,且两端分别连接于所述弯曲部(91)的两端;
左斜梁(4),所述左斜梁(4)一端连接所述主横梁(9)靠近所述第二节段(12)的一端,另一端连接所述第一主纵梁(2)与所述第一节段(11)的连接处;
右斜梁(5),所述右斜梁(5)一端连接所述主横梁(9)靠近所述第四节段(14)的一端,另一段连接所述第二主纵梁(3)与所述第一节段(11)的连接处;
第二加强横梁(9b),所述第二加强横梁(9b)与所述第一主纵梁(2)和第二主纵梁(3)相交连接,且一端连接所述左斜梁(4),另一端连接所述右斜梁(5);
中纵梁(7),所述中纵梁(7)位于所述第一主纵梁(2)和第二主纵梁(3)之间,且两端分别连接所述第一节段(11)和所述第二加强横梁(9b)。
3.根据权利要求2所述的轻量化机罩骨架总成,其特征在于,所述内梁组还包括模态加强梁(8),所述模态加强梁(8)两端分别连接所述第一主纵梁(2)和第二主纵梁(3),且位于所述主横梁(9)与所述第三节段(13)之间,所述模态加强梁(8)朝所述主横梁(9)方向弯曲。
4.根据权利要求3所述的轻量化机罩骨架总成,其特征在于,所述环形外框(1)、第一主纵梁(2)、第二主纵梁(3)、主横梁(9)、第一加强横梁(9a)、左斜梁(4)、右斜梁(5)、第二加强横梁(9b)、中纵梁(7)、模态加强梁(8)均为空心圆管。
5.根据权利要求3所述的轻量化机罩骨架总成,其特征在于,所述环形外框(1)、第一主纵梁(2)、第二主纵梁(3)、主横梁(9)、第一加强横梁(9a)、左斜梁(4)、右斜梁(5)、第二加强横梁(9b)、中纵梁(7)、模态加强梁(8)之间通过焊接连接。
6.根据权利要求3所述的轻量化机罩骨架总成,其特征在于,所述主横梁(9)上设有两个对称设置的推杆连接耳(111),两个所述推杆连接耳(111)分别位于所述左斜梁(4)与所述第二节段(12)之间以及所述右斜梁(5)与所述第四节段(14)之间。
7.车辆机罩组件,其特征在于,包括机罩本体(10)以及如权利要求1-6任一项所述的轻量化机罩骨架总成,所述车辆机罩骨架总成设于所述机罩本体(10)的内侧。
8.根据权利要求7所述的车辆机罩组件,其特征在于,还包括安装支架(20),所述安装支架(20)与所述轻量化机罩骨架总成连接,用于支撑所述轻量化机罩骨架总成相对车辆的车架开启或闭合。
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