[实用新型]防踩错油门的制动装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车的辅助装置，特别是涉及一种防踩错油门的制动装置，包括安装在油门杆和刹车杆中间的缓冲装置，其特征在于通过一根固定在刹车杆上的传动杆，与缓冲装置中的可上下滑动的气缸，实现了联动机构。当猛踩油门时，气缸内空气被止气球阀堵住出口，气缸便受到向下的力，同时下压气缸下面的传动杆，传动杆同时带动刹车杆向下，从而实现制动。反之，当轻踩油门时，由于气孔可以调节大小，所以止气球不会堵住排气孔，就不会发生联动，也就跟平时正常操作一样。当单独踩刹车时，由于气缸下面传动杆只是起支撑与传动作用的，且是呈分离状态的，所以也不会发生联动。该装置大大减少了安全事故的发生，结构简单，体积小巧，安装方便，也可对现车加装。

技术领域 本实用新型涉及一种汽车辅助装置，特别是涉及一种防止误将油门当刹车踩踏的辅助装置。

背景技术 由于踩错油门导致汽车突然加速造成的交通事故的越来越多，为此就有了不少防踩错油门的缓冲装置。目前根据实用新型[201520460132.2]公布的防踩错油门的缓冲装置的专利技术来看，确实起到了防止猛踩油门时的缓冲作用，而踩错油门的本来目的就是要制动的，但该技术的不足之处是没有让车停下来，所以该技术仍然存在安全隐患。

发明内容 本实用新型的目的就是针对上述技术的缺陷，提供一种防踩错油门的制动装置。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，在油门杆和刹车杆的中间安装上缓冲装置，该装置包括气缸，气缸内有带气孔的活塞，活塞连杆的一端连接到油门杆上；气缸外有套管，套管通过支架被固定在车体底座上，其特征在于它还包括有一根连接在刹车杆上的传动杆，且传动杆的另一端呈分离状，托于气缸底面；气缸在其固定套管内是可以上下滑动的，且为了气缸不被套管卡住，在二者内壁间，安装有用于滑动的滚珠；活塞上的气孔设置了单向进气孔和排气孔，而且在排气孔内设置有止气球阀；为了使整体装置能达到最理想的状态，且能顺利完成操作，气孔是可以调节大小的。该装置的有益效果是：当猛踩油门时是有制动机制的，可以防止误将油门当刹车踩踏所引发的交通事故。

附图说明 图1为本实用新型防踩错油门的制动装置的示意图。

1.活塞连杆 2.气缸 3.套管 4.活塞 5.支架 6.传动杆 7.油门杆 8.刹车杆 9.排气孔 10.止气球阀 11.进气孔 12.滚珠

具体实施方式 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的具体实施方式做进一步详细描述。

本实用新型提供的防踩错油门的制动装置，实际上是在油门杆(7)和刹车杆(8)中间位置安装了一个气缸(2)，气缸是套在套管(3)里的，可在套管内上下滑动，而套管则用支架(5)固定在车体底座上；气缸内的活塞(4)又通过活塞连杆(1)连接在油门杆，活塞上开有单向进气孔(11)和排气孔(9)，排气孔内有止气球阀(10)，在气缸底部有一个传动杆(6)，传动杆与气缸是分离的，没有固定连接，只是起支撑气缸与将气缸向下的力传给刹车杆的作用，这个传动杆的另一端固定连接到了刹车杆上。为保证气缸受力时不被套管卡住，在其二者内壁间设置有滑动滚珠(12)；气孔的大小是可以调节的，以便达到最佳效果。

当错踩油门用力过猛时，油门杆通过活塞连杆使活塞快速向下位移，此时气缸内的空气瞬间受到挤压而通过排气孔向上排气，迫使排气孔内的止气球阀向上堵住排气孔，从而使力作用于气缸，导致气缸向下位移，而托在气缸底面的传动杆又将力传导在刹车上，带动刹车杆向下位移，从而完成制动过程。

反之，当轻踩油门时，由于气缸内空气受压相对较小，不至于让止气球阀堵住排气孔，从而让空气持续排出，就不会导致气缸发生位移，也就不会让刹车起制动作用。而让刹车杆不发生位移的关键，就在于气孔的大小是可以调节的，加之刹车本身有足够的支撑力，便可通过传动杆托住气缸。而单独踩刹车时，由于固定在刹车杆上的传动杆的另一端是与气缸底部分开的，所以踩刹车与该装置不发生联动，就属于正常的踩刹车操作。另外，单向进气孔的作用是，当松开油门后，由于油门本身的反弹力通过活塞连杆有将活塞拉起的作用力，这个力会使进气孔全部打开，从而使油门杆能快速复位。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。