[实用新型]超高钢箱梁运输装置

说明书

本实用新型提供的超高钢箱梁运输装置，包括船体、挡止部及驱动组件；船体的甲板凹设有开口朝上的限位槽，限位槽用于供运输车的车轮自后向前驶入；挡止部沿上下方向可活动地设于限位槽的底壁，以具有凸出于底壁的第一工作位置、及回缩至低于底壁的第二工作位置；驱动组件设于甲板，与挡止部驱动连接，驱动组件用于在车轮自后向前驶入限位槽的过程中被车轮触发，以驱动挡止部从第二工作位置切换至第一工作位置。本方案通过运输车的车轮触发驱动组件，进而实现对运输车及超高钢箱梁的限位，避免运输车及超高钢箱梁在运输过程中活动，操作简单、能够稳定限位，防止超高钢箱梁损坏，且提高安全性能。

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种超高钢箱梁运输装置。

背景技术

近年来，中国钢结构行业呈现持续和快速的增长势头，钢混连续结合桥梁的使用数量大幅增加。在钢混连续结合桥梁的施工过程中，超高钢箱梁的运输是施工进度与安全控制的关键要素之一。然而在水运时，现有的运输车将超高钢箱梁运输至船体的甲板上后，通过钢丝绳等将托运有超高钢箱梁的运输车固定于甲板上，操作起来相对繁琐。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种超高钢箱梁运输装置，旨在改善现有技术中通过钢丝绳等将托运有超高钢箱梁的运输车固定于运输船的甲板上，操作起来相对繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种超高钢箱梁运输装置，用于运输托运有超高钢箱梁的运输车，所述超高钢箱梁运输装置包括：

船体，所述船体的甲板凹设有开口朝上的限位槽，所述限位槽沿前后方向延伸，用于供所述运输车的车轮自后向前驶入；

挡止部，沿上下方向可活动地设于所述限位槽的底壁，以具有凸出于所述底壁的第一工作位置、及回缩至低于所述底壁的第二工作位置，所述挡止部在所述第一工作位置时，与所述限位槽的前侧壁间隔设置，以使得所述车轮被限位在所述限位槽的前侧壁与所述挡止部之间，所述挡止部在所述第二工作位置时，用于解除对所述车轮的限位；以及，

驱动组件，设于所述甲板，与所述挡止部驱动连接，所述驱动组件用于在所述车轮自后向前驶入所述限位槽的过程中被所述车轮触发，以驱动所述挡止部从所述第二工作位置切换至所述第一工作位置。

可选地，所述驱动组件包括：

驱动部，沿上下方向可活动地设于所述底壁，且与所述挡止部沿前后方向间隔设置，所述驱动部用于被所述车轮压抵时向下活动，以被触发；以及，

传动部，沿前后方向可活动设置，且在前后方向上的两端分别与所述驱动部及所述挡止部传动连接，所述传动部在所述驱动部被触发时向后活动，以使得所述挡止部从所述第二工作位置切换至所述第一工作位置。

可选地，所述驱动部靠近所述传动部的一侧上设有沿横向延伸设置的导向柱，所述驱动部与所述导向柱在上下方向间隔设置；

所述传动部对应所述导向柱设有导向槽，所述导向槽自上至下向前方倾斜设置，所述导向柱可相对滑动地设于所述导向槽内，以使得在所述驱动部向下活动时，驱动所述传动部向后活动。

可选地，所述底壁凹设有驱动部安装槽，所述驱动部可上下活动地安装于所述驱动部安装槽，所述驱动部的上端面自上至下向后方倾斜设置以形成压抵面，所述压抵面用以供所述车轮压抵，在所述第二工作位置时，所述压抵面的下端与所述底壁平齐。

可选地，所述底壁还凹设有挡止部安装槽，所述挡止部安装槽呈间隔设置于所述限位槽的前侧壁的后方；

所述挡止部可上下活动地设于所述挡止部安装槽，所述挡止部的下端通过第一弹性件与所述挡止部安装槽的槽底连接，所述第一弹性件提供所述挡止部向上活动的驱动力，所述挡止部靠近所述传动部的一端设有卡扣；