[实用新型]一体式车身横梁及汽车

说明书

本实用新型提供了一种一体式车身横梁，包括横梁本体。该横梁本体一体挤出成型，包括中间连接板、设于中间连接板上侧的上梁体、以及设于中间连接板下侧的下梁体。其中，上梁体和下梁体沿车身前后方向错位设置；并且，上梁体的顶部设有安装部，下梁体的底部设有连接部；安装部用于安装位于横梁本体上方的构件，连接部用于连接位于横梁本体下方的构件。本实用新型所述的一体式车身横梁，设计有上梁体和下梁体，并在上梁体顶部和下梁体底部分设安装部和连接部，可将上方的汽车座椅、下方的电池包下壳体等构件固连到横梁本体上，使该横梁在发挥基本的承载和连接功能的同时，能承载电池包壳体的装配，适于布置在与车身集成的电池包壳体中。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别涉及一种一体式车身横梁。此外，本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，电动汽车要求的续航里程也越来越大；除了通过增加动力电池的能量密度外，车身上也需要为动力电池的布置提供足够的空间。

现在的电动汽车，电池组一般设置在前机舱或者车身底部，在车身底部时，一般将整个电池包安装在汽车地板的下方。在现有技术中，汽车前地板与电池包密封盖为独立的两个零件，二者之间有配合间隙要求，此种结构牺牲了车高方向上的空间利用率。并且，由于总布置需求，前地板上往往需要为许多模块提供安装点，但由于钣金冲压工艺的限制，只能采用拆分小支架焊接的形式。此种形式的前地板总成，一方面，增加了焊接工序；另一方面，也导致前地板总成重量较大。

同时，当将电池包设置在汽车地板下方时，电池包壳体和位于前排座椅下方的横梁之间会发生连接关系，如何设计合理的横梁结构，对整个电池包与车身骨架的集成设置，具有重要的影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种一体式车身横梁，以提供一种适于布置在与车身集成的电池包壳体中的车身横梁结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种一体式车身横梁，包括横梁本体，所述横梁本体一体挤出成型，并包括中间连接板，设于所述中间连接板上侧的上梁体，以及设于所述中间连接板下侧的下梁体；其中，所述上梁体和所述下梁体沿车身前后方向错位设置；以及，所述上梁体的顶部设有安装部，所述下梁体的底部设有连接部；所述安装部用于安装位于所述横梁本体上方的构件，所述连接部用于连接位于所述横梁本体下方的构件。

进一步的，所述上梁体扣合于所述中间连接板上，而与所述中间连接板围构形成有上腔体；所述安装部包括设于所述上梁体顶端的多个安装孔。

进一步的，所述上梁体和所述中间连接板之间连接有上隔板；所述上腔体被所述上隔板分隔成多个分腔体。

进一步的，所述上梁体内固连有上加强板；所述上加强板上设有与多个所述安装孔一一对应的安装过孔；且，各所述安装过孔处固设有凸焊螺母。

进一步的，所述上加强板通过铆接件固连在所述上梁体上。

进一步的，所述下梁体包括扣合于所述中间连接板上的下梁体上部，以及扣合在所述下梁体上部底部的下梁体下部，所述下梁体下部的长度小于所述下梁体上部；所述下梁体上部与所述中间连接板围构形成有第一下腔体，所述下梁体下部与所述下梁体上部围构形成有第二下腔体；所述连接部包括设于所述下梁体下部底端的多个连接孔。

进一步的，所述第二下腔体内设有固连在所述下梁体下部的两侧壁之间的下隔板；所述第二下腔体被所述下隔板分隔成多个分腔体。

进一步的，所述下梁体下部内固连有下加强板；所述下加强板上设有与多个所述连接孔一一对应的连接过孔；且，各所述连接过孔处固设有凸焊螺母。

进一步的，所述下加强板通过铆接件固连在所述下梁体下部上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：