[实用新型]用于模型车的过载保护结构

说明书

本实用新型公开了一种用于模型车的过载保护结构，包括：驱动装置，所述驱动装置上设有提供动力输出的主动齿轮；安装壳，所述安装壳安装在驱动装置上，所述安装壳中具有安装腔，所述主动齿轮转动地位于安装腔中；第一传动组件，所述第一传动组件设置在安装腔中，所述第一传动组件包括有第一传动轴和第一传动齿轮，所述第一传动齿轮设置在第一传动轴上；过载保护组件，所述过载保护组件包括有摩擦片和压紧块，所述摩擦片卡合在第一传动齿轮两侧，所述压紧块卡合在第一传动轴上并与摩擦片的外侧面紧贴；能够便于布局在汽车模型中，同时能够防止外部的灰尘和液体进入，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及模型车技术领域，特别涉及一种用于模型车的过载保护结构。

背景技术

车模即汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。为了忠实再现真实的汽车，模型制造者不会对原型车的外观进行丝毫的修改和夸张，更不会凭空想象出一种汽车来。而许多玩具汽车也可能会仿制一款真车，但制造商往往会根据顾客的喜好和生产的技术水平限制进行随意的修改，任意性很大。玩具设计者还可以充分发挥想象力推出现实中没有的汽车来，但这种想象力对汽车模型来说是“不允许”的。除了整体外观，汽车模型在细节上也应该是高度仿真的，往往整个车模会由几百个甚至更多的部件构成，各个部件都是对原车型相应部件的缩小，车模部件越多、部件分得越细，说明这款车模的制作工艺越高。而玩具汽车的细节表达远远不能达到汽车模型的水平，很多细节被忽略或用同一块材料制作在一起。车模因为其真实的再现原车主要特征，做工精良，其本身蕴含着的是汽车文化，具有很高的收藏价值。

现在大部分的汽车模型都得到了真车厂家的授权，并且其外形也与真车几乎一摸一样，仿真度非常的高，但是汽车模型内部的发动机总成方面会与真车有区别，因为市面上的一部分汽车模型是采用电机作为主要的动力输出，所以厂家会根据实际情况自行设计适配电机发动的动力总成，同时，电机可以具有较高的转速，但是汽车模型的速度则会受限于汽车模型的整体加工工艺和材料等因素，如果模型车在外力的作用下导致其车速变慢或者停止移动，则会使得模型车内部的电机无法输出功率，而导致过载的情况发生，从而影响汽车模型的使用寿命，所以现在汽车模型行业中大部分的汽车模型都设计有过载保护装置来放置汽车模型出现过载的情况，但是大部分的过载保护装置都是直接安装在电机的输出端上，并且整体结构不够紧凑，体积较大，难以布局在汽车模型中，同时，外部的灰尘和液体也容易进入到过载保护装置和电机中，严重影响汽车模型的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于模型车的过载保护结构，能够便于布局在汽车模型中，同时能够防止外部的灰尘和液体进入，延长使用寿命。

根据本实用新型的第一方面实施例的用于模型车的过载保护结构，包括：驱动装置，所述驱动装置上设有提供动力输出的主动齿轮；安装壳，所述安装壳安装在驱动装置上，所述安装壳中具有安装腔，所述主动齿轮转动地位于安装腔中；第一传动组件，所述第一传动组件可转动地设置在安装腔中，所述第一传动组件包括有第一传动轴和第一传动齿轮，所述第一传动齿轮可转动地设置在第一传动轴上；过载保护组件，所述过载保护组件套设于第一传动轴上，并位于安装腔中，所述过载保护组件包括有摩擦片和压紧块，所述摩擦片卡合在第一传动齿轮两侧，所述压紧块卡合在第一传动轴上并与摩擦片的外侧面紧贴，所述第一传动齿轮通过摩擦片与压紧块之间的摩擦力带动第一传动轴转动。