[实用新型]三轮车柴油发动机用启动电机

说明书

一种三轮车柴油发动机用启动电机，包括机壳、转子、行星齿轮机构、电磁继电器，机壳的内壁固定设置磁瓦，转子位于机壳中心，转子轴与行星齿轮机构的行星架滑动配合，行星齿轮机构与转子之间设有挡板，挡板与磁瓦之间设置限位套，行星架上设置输出轴，输出轴上设置单向离合器，单向离合器外圈设置内花键套与输出轴花键配合，内圈设置输出齿轮，电磁继电器固定在机壳上，电磁继电器的动触点通过拉杆连接拨叉，单向离合器的内花键套上间隙配合滑动座，滑动座的环形槽与拨叉卡接配合，缓冲弹簧套在单向离合器的内花键套上，通过电磁继电器驱动拨叉推动单向离合器沿输出轴轴向移动，用于使输出齿轮与发动机飞轮结合。

技术领域

本实用新型涉及启动电机技术领域，特别涉及一种三轮车柴油发动机用启动电机。

背景技术

发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自主运转的过程，称为发动机的启动。启动电机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。目前，现有的启动电机通常存在以下问题，第一，行星齿轮盖板与转子组件为相邻设置，启动电机运行时，行星齿轮盖板容易移位，从而容易导致行星齿轮盖板与转子组件的铜线端部发生接触，由此在转子组件转动过程中造成铜线损坏，最终导致启动电机失效；第二，启动电机的电磁开关没有破冰功能，当环境温度低于0℃时，电磁开关的内部触点容易结冰（凝霜），此时电磁开关的动触点与静触点相接触时，由于触点表面有冰层，会导致电磁开关的静触点与动触点无法导通，从而导致启动电机无法转动；第三，现有的柴油三轮车发动机用启动电机的单向离合器通常为5滚柱结构，这种单向离合器能承受的正向打滑力矩≥150N.m，而现有的柴油三轮车发动机用启动电机最大功率为1.6Kw，且适配的客户终端为单缸柴油发动机，排量为550CC，因此启动电机在启动发动机时，单向离合器承受的瞬时峰值力矩极大，最大可达到180N.m，容易造成单向离合器打滑，由此导致启动电机失效；第四，现有的柴油三轮车发动机用启动电机中无缓冲结构，启动电机在启动时，单向离合器齿轮与发动机飞轮为强制性啮合，因此，在啮合过程中，单向离合器齿轮与发动机飞轮容易发生齿顶齿的情况，极易由此导致发动机飞轮损坏及单向离合器的齿轮损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮车柴油发动机用启动电机，其既能缓解输出齿轮与发动机飞轮之间的冲击力，起到保护输出齿轮和发动机飞轮的作用，还能限制行星齿轮机构与转子之间的挡板移位，保证启动电机在运行过程中的可靠性。

本实用新型的技术方案是：一种三轮车柴油发动机用启动电机，包括机壳、转子、行星齿轮机构、电磁继电器，所述机壳的内壁固定设置磁瓦，所述转子位于机壳中心，转子轴与行星齿轮机构的行星架滑动配合，转子轴上的太阳轮与行星齿轮啮合，所述行星齿轮机构的齿圈固定在机壳内，所述行星齿轮机构与转子之间设有一挡板，所述挡板与磁瓦之间设置一限位套，用于限制挡板移位，所述行星架上设置输出轴，所述输出轴上设置一单向离合器，所述单向离合器外圈设置内花键套与输出轴花键配合，内圈设置输出齿轮，所述电磁继电器固定在机壳上，电磁继电器的动触点通过拉杆连接一拨叉，所述单向离合器的内花键套上间隙配合滑动座，滑动座的环形槽与拨叉卡接配合，一缓冲弹簧套在单向离合器的内花键套上，该缓冲弹簧一端限位于单向离合器的外圈，另一端限位于滑动座，所述缓冲弹簧的初始应变力大于输出齿轮受到的阻力，且小于拨叉的推力，通过电磁继电器驱动拨叉推动单向离合器沿输出轴轴向移动，用于使输出齿轮与发动机飞轮结合。

所述电磁继电器的静触点与动触点相向一端的端面呈锯齿状。

所述单向离合器为六滚柱单向离合器。

所述限位套的外圆周上均布设置多个定位槽，该定位槽与机壳内壁设置的凸起形成周向定位。

所述滑动座包括弹簧座、限位环，所述弹簧座一侧向限位环凸起，使弹簧座与限位环之间形成环形槽，弹簧座另一侧形成限位槽对缓冲弹簧进行轴向限位，所述内花键套上固定设置卡簧对限位环进行轴向限位。