[实用新型]一种行李箱铝条折弯模具

说明书

本实用新型提供一种行李箱铝条折弯模具，包括弯折轴、第一弯曲模和第二弯曲模，弯折轴设置有转轴滑槽和弯折槽，弯折槽沿着弯折轴轴向方向开设，转轴滑槽由弯折槽的第一端沿弯折轴的周向延伸至弯折槽的第二端；第一弯曲模包括第一弯曲凸模和第一弯曲凹模，第一弯曲凸模和第一弯曲凹模相配合时形成有第一滑槽，第一滑槽可与转轴滑槽对齐匹配，弯折轴的右端与第一弯曲凹模的左端相匹配；第二弯曲模包括第二弯曲凸模和第二弯曲凹模，第二弯曲凸模和第二弯曲凹模相配合时形成有第二滑槽，第二滑槽与转轴滑槽对齐匹配。本实用新型一般应用于铝条弯框机，使得弯框机对铝条折弯角度、弯折角之间的长度更精准，且铝条在铝框成型的整个过程中无侧向变形。

技术领域

本实用新型属于行李箱加工技术领域，具体涉及行李箱铝条折弯模具。

背景技术

弯曲模，弯曲工艺是根据零件形状的需要，通过模具和压力机把毛坯弯成一定角度，一定形状工件的冲压工艺方法。弯曲模是弯曲工艺的重要基本装备。弯曲模的结构与一般冲裁模结构相似，分上下两个部分，它由凸、凹模，定位、卸料、导向及紧固件等组成，但弯曲模具还有它的特点，如凸、凹模除一般动作外，有时还需要作摆动、转动等动作。弯曲模结构形式应根据弯曲件形状，精度要求及生产批量等进行选择。在行李箱箱体的组装过程中，需要用到多种铝框拼装及包边，在铝条的加工生产中，通常需要将一根竖直的铝条进行多次九十度弯折后形成铝框。现有的铝条折弯技术中包括如下方式：采用人工折弯的方式，铝条采用人工直接冷弯，但由于铝材硬度大、应力难消除等原因，靠人工冷弯很难成型到位并定型；采用人工送料的机械弯折加工，将铝条放置到折弯机的弯折部进行弯折，弯折90°后，继续人工向弯折部进行推进，推进后再弯折90°，直至形成铝框，这种方式铝条容易发生偏移，导致弯折加工的精度不高，并且进料效率低下；再者该类设备普遍存在铝框长度不准、铝框刚性比较差，容易变形等问题；采用自动折弯机自动送料及折弯，大多用滚轮弯折易损伤铝条表面使折角不美观等问题，并且这些设备一次折弯动作只能对一根铝条进行折弯，铝条折弯的工作效率低，在弯折不同的铝条时需要更换对应的弯曲模，使用不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供行李箱铝条折弯模具。

本实用新型提供一种行李箱铝条折弯模具，其包括弯折轴、第一弯曲模和第二弯曲模，其中：

所述弯折轴设置有转轴滑槽和弯折槽，所述弯折槽沿着所述弯折轴轴向方向开设，所述弯折槽包括第一端和第二端且所述弯折槽的第一端和第二端均沿弯折轴轴向方向延伸，所述转轴滑槽由所述弯折槽的第一端沿所述弯折轴的周向延伸至所述弯折槽的第二端，所述转轴滑槽贯通所述弯折槽的第一端和弯折槽的第二端；

所述第一弯曲模包括第一弯曲凸模和第一弯曲凹模，所述第一弯曲凸模和所述第一弯曲凹模相配合时，形成有自第一弯曲凹模左端向第一弯曲凹模右端延伸的第一滑槽，所述第一滑槽横向贯通所述第一弯曲凹模的左端和右端，所述第一滑槽与转轴滑槽可在横向方向对齐匹配，所述第一弯曲凹模在所述弯折轴的右端，所述弯折轴的右端与所述第一弯曲凹模的左端相匹配；

所述第二弯曲模包括第二弯曲凸模和第二弯曲凹模，所述第二弯曲凸模和所述第二弯曲凹模相配合时，形成有自第二弯曲凹模左端向第二弯曲凹模右端延伸的第二滑槽，所述第二滑槽横向贯通所述第二弯曲凹模的左端和右端，所述第二滑槽与转轴滑槽可在横向方向对齐匹配，所述第二弯曲凹模在所述弯折轴的左端并且所述第二弯曲凹模的右端可与和所述第二弯曲凹模的左端相匹配。

优选地，所述行李箱铝条折弯模具还包括第三弯曲模，所述第三弯曲模包括第三弯曲凸模和第三弯曲凹模，所述第三弯曲凸模和所述第三弯曲凹模相配合时，形成有自第三弯曲凹模左端向第三弯曲凹模右端延伸的第三滑槽，所述第三滑槽横向贯通所述第三弯曲凹模的左端和右端；所述第三弯曲凹模位于第二弯曲凹模左端，所述第三滑槽和第二滑槽可在横向方向对齐匹配。

优选地，所述第一滑槽的横截面、所述第二滑槽的横截面、所述第三滑槽的横截面和转轴滑槽的横截面相匹配。