[实用新型]物料举升装置有效

专利信息
申请号: 202121736401.5 申请日: 2021-07-28
公开(公告)号: CN215287877U 公开(公告)日: 2021-12-24
发明(设计)人: 许建机 申请(专利权)人: 广汽丰田汽车有限公司
主分类号: B66F9/075 分类号: B66F9/075;B66F9/08;B66F9/12;B66F9/22;B66F17/00
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 刘瑞花
地址: 510000 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 物料 装置
【说明书】:

实用新型公开一种物料举升装置,物料举升装置包括机架和升降机构,机架包括底盘、基板和与基板连接的导向板,底盘的底部设置有多个间隔布置的行走轮,基板和导向板竖向设置于底盘上,且基板和导向板围成有滑槽,导向板背离滑槽的一侧设置有导轨;升降机构包括升降驱动组件、滑板和与滑板连接的载物板,升降驱动组件用于驱动滑板及载物板升降,载物板用于承载物料,滑板上对应导轨的位置开设有与导轨配合的导槽,滑板与导轨滑动接触配合,滑板上设置有滚轮,滚轮伸入滑槽内并与滑槽滚动接触配合,物料举升装置在举升后悬架时稳定性好,后悬架始终承载于载物板上,不仅提高了作业安全性,而且确保后悬架在装配过程中始终保持平衡状态,便于安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域,特别涉及一种物料举升装置。

背景技术

在车辆生产的过程中,需要将汽车后悬架转运至装配工位处并通过吊运的方式将汽车后悬架起吊至一定的高度,以实现汽车后悬架的装配,然而通过吊运的方式起吊后悬架易出现晃动、倾斜等现象,吊运的稳定性差,甚至在可能发生后悬架倾斜坠落的事故,存在安全风险,作业安全性低;另外,后悬架在装配时难以达到平衡状态,安装对位困难,降低了生产品质。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种物料举升装置,旨在解决装配汽车后悬架时作业安全性低及后悬架安装困难的问题。

为实现上述目的,本实用新型提出一种物料举升装置,所述物料举升装置包括:

机架,所述机架包括底盘、基板和与所述基板连接的导向板,所述底盘的底部设置有多个间隔布置的行走轮,所述基板和所述导向板竖向设置于所述底盘上,且所述基板和所述导向板围成有滑槽,所述导向板背离所述滑槽的一侧设置有导轨;

升降机构,所述升降机构包括升降驱动组件、滑板和与所述滑板连接的载物板,所述升降驱动组件用于驱动所述滑板及所述载物板升降,所述载物板用于承载所述物料,所述滑板上对应所述导轨的位置开设有与所述导轨配合的导槽,所述滑板与所述导轨滑动接触配合,所述滑板上设置有滚轮,所述滚轮伸入所述滑槽内并与所述滑槽滚动接触配合。

优选地,所述升降驱动组件包括升降液压缸、链轮和与所述链轮配合的链条,所述升降液压缸竖向设置于所述底盘上,所述链条的一端与所述基板连接,所述链条的另一端与所述滑板连接,所述链轮安装于所述升降液压缸上,所述升降液压缸用于驱动所述链轮升降,以通过所述链条带动所述滑板及所述载物板升降。

优选地,所述升降液压缸的输出轴上设置有连接杆,所述连接杆与所述升降液压缸的输出轴相互垂直设置,所述链轮的数量为两个,两个所述链轮分别套设于所述连接杆的两端,所述链条的数量与所述链轮的数量一致且一一对应设置。

优选地,所述导向板的数量为两个,两个所述导向板间隔布置在所述基板上,各所述导向板和所述基板之间均围成有所述滑槽,各所述导向板朝向所述滑板的一侧均设置有所述导轨,所述滑板的两端均开设有所述导槽,各所述导槽和与其对应设置的所述导轨配合,所述滑板的两端均设置有所述滚轮,各所述滚轮伸入与其对应设置的所述滑槽内,且各所述滚轮和与其对应设置的所述滑槽滚动接触配合。

优选地,所述基板上设置有连接架,所述连接架与所述升降液压缸间隔布置,所述连接架上对应各所述链条的位置均设置有一个连接柱,所述滑板上对应各所述链条的位置均设置有一个安装耳,所述链条的一端与所述连接柱连接,所述链条的另一端与所述安装耳连接。

优选地,所述滑板背离所述导轨的一侧设置有两个间隔布置的安装梁,两个所述安装梁均向远离所述导轨的方向延伸,所述载物板连接于两个所述安装梁上。

优选地,所述底盘上远离所述导轨的位置设置有定位板,所述定位板位于所述载物板的下侧,所述定位板上开设有定位孔,所述载物板的下侧对应所述定位孔的位置设置有与所述定位孔配合的定位柱。

优选地,所述载物板的上侧设置有多个限位柱,多个所述限位柱间隔布置,多个所述限位柱用于与所述物料的限位孔配合。

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