[实用新型]一种能源再生减速系统

说明书

本申请公开一种能源再生减速系统，包括，缸体；与所述缸体的内腔连通，向所述缸体输送介质的输入管；设置在缸体的内腔，将所述内腔分隔成上下两腔体的活塞；穿过所述缸体的顶端与所述活塞连接，带动所述活塞向下移动，压缩下部腔体内的介质的推杆组件；连通下部腔体和发电组件，将下部腔体内的介质输送给所述发电组件的输出管。本申请提供的能源再生减速系统，相较于现有技术而言，结构简单，成本低，能够将车轮制动时的动能转化为电能，实现能源的再利用，绿色环保。

技术领域

本申请涉及车辆节能技术领域，更具体地说，尤其涉及一种能源再生减速系统。

背景技术

在能源紧缺和环境严重污染的形势下，节能减排成了当今的重要技术课题。而车辆(汽车、火车等)又是最主要的能源消耗和污染源，所以车辆的节能减排技术就成了我们当下必须发展的技术。

车辆在行驶过程中，在不同的情况下，我们很多的时间都需要制动，现有技术中，车辆的减速和制动大多数时通过摩擦作用，将车轮的动能转化为热能，达到减速的目的。但是这种情况下，能量被浪费掉了。为了这部分能量，车辆研发人员也想尽了各种方式来回收利用。最有代表的，如油电混动的发电能量回收、飞轮的机电式回收等；但是其回收能量和利用过程中的效率都不高，虽然飞轮的效率要高一些，但是由于结构复杂、成本高、体积较大而且重，所以推广和应用难度较大。

因此，亟需一种能源再生减速系统，结构简单，成本低，能够将制动时的动能转化为电能，实现能源的再利用，绿色环保。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种能源再生减速系统，能够结构简单，成本低，能够将制动时的动能转化为电能，实现能源的再利用，绿色环保。

本申请提供的技术方案如下：

一种能源再生减速系统，其特征在于，包括，

缸体；

与所述缸体的内腔连通，向所述缸体输送介质的输入管；

设置在缸体的内腔，将所述内腔分隔成上下两腔体的活塞；

穿过所述缸体的顶端与所述活塞连接，带动所述活塞向下移动，压缩下部腔体内的介质的推杆组件；

连通下部腔体和发电组件，将下部腔体内的介质输送给所述发电组件的输出管。

优选地，

所述输入管与上部腔体连接；

所述活塞上开设有连通所述上部腔体与所述下部腔体的通孔。

优选地，所述推杆组件，包括，

与所述活塞滑动连接的推杆；

设置在所述活塞的上方，与所述推杆固定连接的，用于堵住所述通孔的挡块；

设置在所述活塞的下方，与所述推杆固定连接的限位块。

优选地，所述推杆组件，还包括，

作用于所述推杆，带动所述推杆相对所述活塞在竖直方向上移动的弹性件；

所述弹性件具有：使得所述挡块具有堵住所述通孔的弹性状态以及所述挡块与所述通孔分离的复位状态。

优选地，所述弹性件套设在所述推杆上，且所述弹性件的两端分别与所述缸体和所述挡块连接。

优选地，所述推杆组件，还包括，

与所述推杆远离所述活塞的一端铰接的踏板；

所述弹性件设置在所述踏板与所述缸体之间，使得所述踏板与水平方向形成一个锐角。

优选地，所述推杆组件，还包括，