[实用新型]车载能源供应系统及电动汽车

权利要求书

1.一种车载能源供应系统，应用于电动汽车中，所述电动汽车包括电动机，其特征在于，包括：

动力电池组，所述动力电池组的输出端与所述电动机连接，所述动力电池组用于向所述电动机提供电能以驱动所述电动机工作；

动力单元，所述动力单元的输出端分别与所述电动机及所述动力电池组连接，所述动力单元用于向所述电动机以及所述动力电池组提供电能，以驱动所述电动机工作以及对所述动力电池组进行充电；

开关电路，所述开关电路的多个输入端与所述动力电池组的输出端及所述动力单元的输出端一一对应连接，所述开关电路的输出端与所述电动机连接；

主控制器，所述主控制器的控制端与所述开关电路的受控端连接，所述主控制器用于控制所述开关电路工作，以控制所述动力电池组和/或所述动力单元与所述电动机电连接。

2.如权利要求1所述的车载能源供应系统，其特征在于，所述车载能源供应系统还包括：

能量管理系统，所述能量管理系统的检测端与所述动力电池组连接，所述能量管理系统用于检测所述动力电池组的电量信息。

3.如权利要求2所述的车载能源供应系统，其特征在于，所述能量管理系统包括：

电池电量检测电路，所述电池电量检测电路的检测端与所述动力电池组连接，所述电池电量检测电路的输出端与所述主控制器连接，所述电池电量检测电路用于检测所述动力电池组的电池电量，并输出对应的电量检测信号；

所述主控制器还用于根据所述电量检测信号控制所述开关电路工作，以控制所述动力电池组和/或所述所述动力单元与所述电动机电连接。

4.如权利要求2所述的车载能源供应系统，其特征在于，所述主控制器集成于所述能量管理系统内。

5.如权利要求1所述的车载能源供应系统，其特征在于，所述开关电路包括第一开关和第二开关，所述第一开关串联设置于所述动力单元与所述电动机之间，所述第一开关的受控端与所述主控制器的控制端连接，所述第二开关串联设置于所述动力电池组与所述电动机之间，所述第二开关的受控端与所述主控制器的控制端连接。

6.如权利要求1所述的车载能源供应系统，其特征在于，所述动力单元包括：

增程器，所述增程器的输出端与所述开关电路的输入端连接，所述增程器用于向所述电动机以及所述动力电池组提供电能，以驱动所述电动机工作以及对所述动力电池组进行充电；

驱动模块，所述驱动模块的受控端与所述主控制器的控制端连接，所述驱动模块的控制端与所述增程器的受控端连接，所述驱动模块用于根据所述主控制器的控制信号控制所述增程器启动/停止；

所述主控制器还用于根据所述电量检测信号输出控制信号至所述驱动模块；

或者，所述动力单元包括：

取力发电机，所述取力发电机的受控端与所述主控制器的控制端连接，所述取力发电机用于向所述电动机以及所述动力电池组提供电能；

整流稳压模块，所述整流稳压模块的输入端与所述取力发电机的输出端连接，所述整流稳压模块的输出端与所述开关电路的输入端连接，所述整流稳压模块用于将所述取力发电机输出的电能进行整流稳压后通过所述开关电路输出至所述电动机以及所述动力电池组，以驱动所述电动机工作以及对所述动力电池组进行充电；

所述主控制器还用于根据所述电量检测信号控制所述取力发电机启动/停止。

7.如权利要求2所述的车载能源供应系统，其特征在于，所述车载能源供应系统还包括逆变器，所述逆变器的输入端与所述开关电路的输出端连接的输出端连接，所述逆变器的输出端与车辆负载连接，用于将所述动力单元以及所述动力电池组输出的电能进行变换、整流、稳压后输出至车辆负载。

8.如权利要求7所述的车载能源供应系统，其特征在于，所述车载能源供应系统还包括DC-DC功率转换器，所述DC-DC功率转换器的输入端与所述开关电路的输出端连接，所述DC-DC功率转换器的输出端与车辆负载连接，用于将所述动力单元以及所述动力电池组输出的电能进行整流、稳压后输出至车辆负载。