[实用新型]一种车辆转向桥系统及工程机械

说明书

本实用新型提供了一种车辆转向桥系统及工程机械，属于工程机械技术领域。车辆转向桥系统包括多个转向桥，转向桥包括车轴、转向油缸、对中油缸和轮毂，两个轮毂分别活动连接于车轴的轴向两端，转向油缸用于驱动轮毂相对车轴转动，对中油缸用于将轮毂锁定，车轴的轴向两端各设置有一个转向油缸且轴向一端设置有一个对中油缸，多个转向桥中，令标定转向桥上的对中油缸位于车轴的轴向一端，至少一个其他转向桥上的对中油缸位于车轴的轴向另一端。能够合理分布行车气室和驻车气室的安装位置。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体而言，涉及一种车辆转向桥系统及工程机械。

背景技术

目前，工程机械朝着重载方向发展，例如起重机，随着车身的增长及车轴数的增加，整车的转向系统中通常依靠多桥转向来满足车辆灵活性。由于转向系统对车辆安全至关重要，需要满足高速稳定性和安全性，而基于液压系统的安全性和可靠性，利用液压为动力的液压转向系统广泛应用于各种车辆，特别是工程车辆中。

电液控制桥除了通过基本的转向油缸提供转向动力外，通常还会设置一个对中油缸来锁定中位，确保车辆直行，保证高速时的安全性。但是，目前多桥转向中经常由于对中油缸安装位置的不合理，难以合理分布行车气室和驻车气室的安装位置，最终导致驻车性能和行驶性能中至少一个存在不足。

实用新型内容

本实用新型旨在解决目前多桥转向中由于对中油缸安装位置的不合理，导致驻车性能和行驶性能受影响的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆转向桥系统，包括多个转向桥，所述转向桥包括车轴、转向油缸、对中油缸和轮毂，两个所述轮毂分别活动连接于所述车轴的轴向两端，所述转向油缸用于驱动所述轮毂相对所述车轴转动，所述对中油缸用于将所述轮毂锁定，所述车轴的轴向两端各设置有一个所述转向油缸且轴向一端设置有一个所述对中油缸，多个所述转向桥中，令标定转向桥上的所述对中油缸位于所述车轴的轴向一端，至少一个其他转向桥上的所述对中油缸位于所述车轴的轴向另一端。

进一步地，所述转向桥还包括行车气室和驻车气室，每个所述轮毂内侧均设置有所述行车气室，在所述标定转向桥上，所述驻车气室设置于两个所述轮毂中远离所述对中油缸的所述轮毂上。

进一步地，所述驻车气室的数量为偶数个，一半所述驻车气室分别设置于各所述车轴的轴向一端的所述轮毂上，另一半所述驻车气室分别设置于各所述车轴的轴向另一端的所述轮毂上。

进一步地，相邻两个所述转向桥中，一个所述转向桥中的所述驻车气室位于所述车轴的轴向一端的所述轮毂上，另一个所述转向桥中的所述驻车气室位于所述车轴的轴向另一端的所述轮毂上。

进一步地，位于同一个所述轮毂上的所述行车气室和所述驻车气室组成复合气室。

进一步地，相邻的两个所述转向桥中，一个所述转向桥为所述标定转向桥，另一个所述转向桥为所述其他转向桥。

进一步地，所述转向桥还包括第一连杆机构，所述第一连杆机构包括第一固定臂和第一转向臂，所述第一固定臂的一端与所述车轴固定连接，所述第一转向臂的一端与所述轮毂固定连接，所述转向油缸的一端与所述第一固定臂铰接，所述转向油缸的另一端与所述第一转向臂铰接。

进一步地，所述转向桥还包括转向横拉杆，所述转向横拉杆的两端分别与两个所述第一连杆机构中的两个所述第一转向臂铰接。

进一步地，所述转向桥还包括第二连杆机构，所述第二连杆机构包括第二固定臂和第二转向臂，所述第二固定臂的一端与所述车轴固定连接，所述第二转向臂的一端与所述轮毂固定连接，所述对中油缸的一端与所述第二固定臂铰接，所述对中油缸的另一端与所述第二转向臂铰接。

另外，本实用新型还提供一种工程机械，包括所述的车辆转向桥系统。

由于所述工程机械取得的技术改进与所述的车辆转向桥系统一样，因此不对所述工程机械多做赘述。