[实用新型]一种城市轨道交通车辆车门

说明书

本申请公开了一种城市轨道交通车辆车门，包括左扇门、右扇门、防夹机构和密封机构，所述左扇门和右扇门顶部均固定连接有移动套筒，所述左扇门和右扇门底部均固定连接有滑动套筒；所述防夹机构包括挡板，所述挡板右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接在第二固定凹槽上，所述第二固定凹槽固定设在右扇门上。本申请在人手被夹在左扇门和右扇门间时，与挡板上的海绵层接触，推动挡板向第二固定凹槽内运动，第一弹簧压缩，挡板将两个转动杆一端向右推动，转动杆中心处绕转动轴做圆周运动，转动杆另一端将第一固定块向左推动，移动板向左运动，第二弹簧伸长，移动板伸出开口外与左扇门接触，防止车门关闭避免人手受伤。

技术领域

本申请涉及城市轨道交通领域，尤其是一种城市轨道交通车辆车门。

背景技术

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

城市轨道交通车辆在人员进出交通车时，手部经常会被轨道交通车门夹住，严重时车门挤压可能会导致手指残疾，造成乘客身体损伤，造成严重的后果。因此，针对上述问题提出一种城市轨道交通车辆车门。

发明内容

在本实施例中提供了一种城市轨道交通车辆车门用于解决现有技术中的避免人手被车门夹住受伤的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种城市轨道交通车辆车门，包括左扇门、右扇门、防夹机构和密封机构，所述左扇门和右扇门顶部均固定连接有移动套筒，所述左扇门和右扇门底部均固定连接有滑动套筒；

所述防夹机构包括挡板，所述挡板右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接在第二固定凹槽上，所述第二固定凹槽固定设在右扇门上，所述挡板右侧两端均搭接有转动杆，所述转动杆中间固定套接在转动轴上，所述转动轴转动套接在固定空腔上，所述固定空腔固定设在右扇门内，所述固定空腔与第二固定凹槽右侧壁联通，所述固定空腔内固定套接有套接杆，所述套接杆上滑动套接有套接块，所述套接块固定连接在移动板上，所述移动板左端延伸至开口内，所述开口固定设在固定空腔左侧。

进一步地，所述挡板左侧固定设有海绵层。

进一步地，所述转动杆一端固定连接有第二固定块，所述移动板底端固定连接有第一固定块。

进一步地，所述套接块上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在固定空腔上，所述第二弹簧套接在套接杆上。

进一步地，所述左扇门上固定设有第一固定凹槽。

进一步地，所述密封机构包括连接块，两个所述连接块分别固定连接在左扇门前侧上下两端，所述右扇门前侧固定连接有连接板，两个所述连接块相近一侧均固定连接有橡胶层，所述连接板两侧均固定连接有橡胶层。

进一步地，两个所述移动套筒均螺纹套接在螺纹杆上，所述螺纹杆右端转动连接在第二固定箱右侧壁上，所述螺纹杆左端贯穿第二固定箱延伸至外部，所述螺纹杆左端固定连接在旋转电机输出端，所述旋转电机固定连接在第二固定箱上。

进一步地，所述螺纹杆上固定套接有放置块，所述螺纹杆位于放置块两端螺纹为相反设置。

进一步地，两个所述滑动套筒均套接在导向杆上，所述导向杆两端分别固定连接在第一固定箱两侧壁上。

进一步地，所述滑动套筒运动处设有第一开槽，所述第一开槽固定设在第一固定箱底部，所述移动套筒运动处设有第二开槽，所述第二开槽固定设在第二固定箱顶壁上。

通过本申请上述实施例，采用了防夹机构，解决了避免人手被车门夹住受伤的问题，降低了人员受伤的概率。

附图说明