[实用新型]一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具

说明书

本实用新型涉及航空发动机整体叶盘测频试验领域，尤其为一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支撑盘，所述支撑盘的顶端设有定位转动盘，所述定位转动盘贯穿支撑盘，且定位转动盘与支撑盘转动连接，本实用新型中，通过设置的定位环、伸缩杆、滑轮和限位环，这种设置配合定位环与伸缩杆的固定连接、滑轮与伸缩杆的转动连接和限位环与螺纹轴的螺旋连接，需要定位整体叶盘时，直接将整体叶盘穿过螺纹轴贴合到下方的定位转动盘，工作人员转动螺纹轴，控制外侧的支架推动伸缩杆打开，伸缩杆末端的滑轮贴合到整体叶盘的内侧完成对整体叶盘的定位，减少定位结构对整体叶盘的摩擦，保护整体叶盘防止出现划痕受损。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机整体叶盘测频试验领域，具体为一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具。

背景技术

整体叶盘是为了满足高性能航空发动机而设计的新型结构件，其将发动机转子叶片和轮盘形成一体，省去了传统连接中的榫头、榫槽及锁紧装置等，减少结构重量及零件数量，避免榫头气流损失，提高气动效率，使发动机结构大为简化，现已在各国军用和民用航空发动机上得到广泛应用，如EJ200、F119、F414等军用发动机。

现有的航空发动机整体叶盘测频试验夹具使用定位整体叶盘时，基本都会使用高强度定位结构直接将叶盘夹住定位在支撑盘中间，这种夹具的固定方式很容易造成叶盘接触面摩擦出现划痕，导致叶盘受损，同时使用夹具定位叶盘不能够自行转动，定位结构不够灵活多变，需要工作人员不断调节整体叶盘的位置，降低叶盘测频试验的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支撑盘，所述支撑盘的顶端设有定位转动盘，所述定位转动盘贯穿支撑盘，且定位转动盘与支撑盘转动连接，所述定位转动盘的外侧固定连接有把手，所述定位转动盘的顶端固定连接有固定柱，所述固定柱的外侧固定连接有定位环，所述定位环的外侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内侧转动连接有支架，所述支架的另一端转动连接有限位环，所述限位环的内侧螺旋连接有螺纹轴，且螺纹轴与固定柱转动连接，所述支撑盘的底端左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有转杆，且转杆与支撑盘转动连接，所述螺纹轴的顶端转动连接有制动块。

优选的，所述定位转动盘的底端设有滚珠，所述滚珠贯穿定位转动盘，且滚珠与支撑盘和定位转动盘滑动连接。

优选的，所述伸缩杆的个数为三个，且伸缩杆均匀的分布在定位环的外侧，所述伸缩杆的末端转动连接有滑轮。

优选的，所述定位转动盘的顶端呈凸出状设置，所述定位转动盘的外侧涂有润滑涂层。

优选的，所述弹簧呈倾斜45°设置，所述制动块为耐磨金属材质的板材制成的，所述制动块呈弧状设置，所述制动块靠近定位转动盘的一侧设有卡齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的定位环、伸缩杆、滑轮和限位环，这种设置配合定位环与伸缩杆的固定连接、滑轮与伸缩杆的转动连接和限位环与螺纹轴的螺旋连接，需要定位整体叶盘时，直接将整体叶盘穿过螺纹轴贴合到下方的定位转动盘，工作人员转动螺纹轴，控制外侧的支架推动伸缩杆打开，伸缩杆末端的滑轮贴合到整体叶盘的内侧完成对整体叶盘的定位，减少定位结构对整体叶盘的摩擦，保护整体叶盘防止出现划痕受损；

2、本实用新型中，通过设置的支撑盘、转杆、弹簧和制动块，这种设置配合支撑盘与转杆的转动连接、弹簧与转杆的固定连接和制动块与转杆的转动连接，使用这种新型时，经由滚珠和把手可以随意的转动改变整体叶盘的位置，需要定位时，工作人员转动转杆，拉伸弹簧，控制转杆顶端的制动块贴合到定位转动盘的外侧，对定位转动盘进行制动处理，提高叶盘测频试验的效果。