[实用新型]一种摩托车减震器套筒用夹持装置

说明书

本实用新型涉及减震器套筒技术领域，尤其是一种摩托车减震器套筒用夹持装置，包括支撑架，支撑架上安装有传送机构，支撑架一侧两端均螺纹连接安装有连接板，两个连接板之间固定安装有滑板，滑板上中间位置固定安装有两个第一挡板，滑板一端固定安装有一体的固定板，固定板上方开设有凹槽，固定板下方安装有推送机构，固定板下方一端螺纹连接安装有安装板，安装板上方固定安装有连接块，安装板上方一端固定安装有支撑板，支撑板内底部固定安装有第二伸缩气缸，第二伸缩气缸一端的活塞杆和连接块一端均固定安装有夹板，本实用新型，安装有上料结构，不需要人工进行上料。

技术领域

本实用新型涉及减震器套筒技术领域，尤其涉及一种摩托车减震器套筒用夹持装置。

背景技术

对摩托车减震器套筒进行加工时需要用到夹持装置，比如对套筒内壁进行打磨，需要夹持机构将套筒夹紧固定住，再进行打磨工作，但在夹持套筒前，需要人工将套筒放置于夹持机构上，当工作人员误操作时，在放置套筒到夹持机构上时，手容易被夹持机构夹伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在没有上料结构的缺点，而提出的一种摩托车减震器套筒用夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种摩托车减震器套筒用夹持装置，包括支撑架，所述支撑架上安装有传送机构，所述支撑架一侧两端均螺纹连接安装有连接板，两个所述连接板之间固定安装有滑板，所述滑板上中间位置固定安装有两个第一挡板，所述滑板一端固定安装有一体的固定板，所述固定板上方开设有凹槽，所述固定板下方安装有推送机构，所述固定板下方一端螺纹连接安装有安装板，所述安装板上方固定安装有连接块，所述安装板上方一端固定安装有支撑板，所述支撑板内底部固定安装有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸一端的活塞杆和连接块一端均固定安装有夹板。

优选的，所述传送机构包括传送带，所述支撑架上可拆卸安装有传送带，所述传送带外中间位置一体成型有两个凸条。

优选的，所述推送机构包括安装架，所述固定板下方螺纹连接安装有安装架，所述安装架内一侧固定安装有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸一端的活塞杆固定安装有推板。

优选的，所述固定板上方位于凹槽处固定安装有第二挡板。

优选的，所述夹板一侧均安装有缓冲结构，所述缓冲机构包括缓冲层，所述夹板一侧均粘有缓冲层，所述缓冲层上均一体成型有若干个凸缘块。

本实用新型提出的一种摩托车减震器套筒用夹持装置，有益效果在于：本设计主要是安装有对套筒进行传送的机构，通过传送机构使套筒传送到推送机构处，再通过推送机构对套筒进行上料，使套筒移动到夹持机构处，不需要人工进行拿取套筒进行上料。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车减震器套筒用夹持装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车减震器套筒用夹持装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车减震器套筒用夹持装置的夹板和缓冲层的结构示意图。

图中：支撑架1、传送带2、凸条3、连接板4、滑板5、固定板6、第一挡板7、凹槽8、安装架9、第一伸缩气缸10、推板11、安装板12、连接块13、支撑板14、第二伸缩气缸15、夹板16、第二挡板17、缓冲层18、凸缘块19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1