[实用新型]一种剪式千斤顶铆钉自动压铆工位

说明书

本实用新型涉及一种剪式千斤顶铆钉自动压铆工位，包括一龙门框架，龙门框架上设有两个相邻安装的压铆动力机构，压铆动力机构包括气液增压缸、导向板、压头、锁紧螺母、两根导柱和两根导套组成，气液增压缸固定在龙门框架的上端，导向板的中央开设有一圆孔，气液增压气缸的活塞杆下端和导向板的圆孔上分别设有键槽，导向板套在气液增压气缸的活塞缸下端并通过键联结；压头和锁紧螺母分别与气液增压气缸的头部通过螺纹连接，导向板通过压头和锁紧螺母紧固，两根导柱与导向板通过螺纹连接，且两根导柱固定在龙门框架的上端，两根导柱分别穿在两根导套内；压铆动力机构下方设有相对设置的压铆支撑机构，压铆支撑机构上设有压铆模具。

技术领域

本实用新型涉及自动化装配技术及其自动化装配设备技术领域，具体涉及一种剪式千斤顶铆钉自动压铆工位。

背景技术

剪式千斤顶具有使用轻便快捷的特点，目前是国内各大汽车工厂必备的随车产品，在生产装配这种剪式千斤顶过程中，对完成穿入顶钩铆钉和底座铆钉工序后，进行顶钩铆钉和底座铆钉的铆接是必不可少的工序，随着生产技术的不断提高，目前在剪式千斤顶制造行业中，剪式千斤顶的装配线，由以前的手工操作逐渐变成半自动化或全自动操作，但是由于剪式千斤顶产品本身结构的特殊性，现有剪式千斤顶自动化装配线大多数是采用环型线体，采用随行工装板用于工位间流转，剪式千斤顶主要零件包括顶钩和底座均是撗放在工装板上进行组装，其中顶钩铆钉和底座铆钉是自动从上往下穿入，即铆钉的小头在下端，大头在上端，这就决定了顶钩铆钉和底座铆钉的铆接端是在铆钉的下端，从生产效率和结构复杂程度上考虑，目前的顶钩铆钉和底座铆钉通常是选用压铆而不是旋铆，而压铆势必会碰到脱模的要求，目前现有的压铆工位的压铆模具由于受到随行工装板的限制，只能满足铆钉的铆开尺寸，不能实现压铆后铆头和铆钉的自动分离，脱模时需要人工在顶钩和底座二个指定部位上分别敲击一下，这样不能完全实现生产的全自动化，而且工人劳动强度大，同时敲击有可能影响产品的表面质量，因此有必要提供提供一种剪式千斤顶铆钉自动压铆工位来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种剪式千斤顶铆钉自动压铆工位，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种剪式千斤顶铆钉自动压铆工位，包括一龙门框架，其特征在于，所述龙门框架上设有两个相邻安装的压铆动力机构，所述压铆动力机构包括气液增压缸、导向板、压头、锁紧螺母、两根导柱和两根导套组成，所述气液增压缸固定在龙门框架的上端，所述导向板的中央开设有一圆孔，所述气液增压气缸的活塞杆下端和所述导向板的圆孔上分别设有键槽，所述导向板套在所述气液增压气缸的活塞缸下端并通过键联结；

所述压头和所述锁紧螺母分别与所述气液增压气缸的头部通过螺纹连接，所述导向板通过所述压头和所述锁紧螺母紧固，所述两根导柱与所述导向板通过螺纹连接，且所述两根导柱固定在所述龙门框架的上端，两根导柱分别穿在所述两根导套内；

所述压铆动力机构下方设有相对设置的压铆支撑机构，所述压铆支撑机构上设有压铆模具，所述压铆支撑机构安装在所述龙门框架的下端，且所述压铆动力机构与所述压铆支撑机构之间设有自动装配线，所述自动装配线穿行在所述龙门框架的中央。

进一步优选，所述压铆支撑机构包括角尺支承板、推进气缸、上端导向块、 U形座、前端导向块、凹形支撑块和顶升气缸，所述角尺支承板固定在所述龙门框架上，所述推进气缸通过螺钉与角尺支承板固定，所述U形座与所述推进气缸的活塞杆连接，所述U形座的左右二侧与所述U形座的底面分别与龙门框架的凹槽相契合，所述上端导向块固定在所述U形座的上端部，所述前端导向块固定在所述U形座的前端，所述顶升气缸固定在所述龙门框架的下端部，所述凹形支撑块的中间开设有台阶孔，所述台阶孔套在所述顶升气缸的活塞杆上，且所述凹形支撑块通过固定螺钉与顶升气缸的活塞杆固定，所述凹形支撑块的其中一侧面分别与上端导向块和前端导向块接触。

确保凹形支撑块在顶升过程中方向不会改变，从而确保压铆模具中的压铆头方向不会改变。