[实用新型]一种汽车发电机集电环结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬，所述固定内衬的外侧设置有多个导电环，多个所述导电环上均固定连接有导电杆，多个所述导电杆的外侧均套设有绝缘套，所述固定内衬的内部设置有多个固定螺栓。本实用新型中，采用分体式结构，导电环套设在固定内衬的外侧，导电环与固定内衬通过限位槽与限位块卡设，并通过固定螺栓进行固定，可以提高导电环与固定内衬的连接稳定性，且便于拆卸，对导电环进行更换，导电环的环体外侧设置的耐磨层为镀铬层，可以增加导电环的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发电机部件技术领域，尤其涉及一种汽车发电机集电环结构。

背景技术

集电环也叫导电环、滑环、集流环、汇流环等。其可以用在任何要求连续旋转的同时，又需要从固定位置到旋转位置传输电源和信号的机电系统中。集电环能够提高系统性能，简化系统结构，避免导线在旋转过程中造成扭伤。

现有的集电环的导电环在长时间使用后，与碳刷的摩擦会导致表面出现破损，由于现有的集电环多为一体式结构，现有的修复方法多为使用砂轮对导电环的表面进行抛光处理，效率较低，耽误发电机的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发电机集电环结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬，所述固定内衬的外侧设置有多个导电环，多个所述导电环上均固定连接有导电杆，多个所述导电杆的外侧均套设有绝缘套，所述固定内衬的内部设置有多个固定螺栓。

进一步的，所述固定内衬包括绝缘管套，所述绝缘管套的外侧固定连接有多个限位块，所述绝缘管套的内侧开设有多个通孔。

进一步的，所述固定内衬为陶瓷材质，所述固定螺栓为绝缘螺栓，多个所述固定螺栓分别设置在对应通孔内。

进一步的，所述导电环包括环体，所述环体为铜材质，所述环体的外侧固定连接有耐磨层，所述环体的侧面开设有多个安装孔，多个所述导电杆的一端分别与对应安装孔固定连接。

进一步的，所述环体的内侧开设有多个限位槽，多个所述限位槽的内侧中间位置均开设有螺纹孔，多个所述限位槽分别与对应限位块卡设连接。

进一步的，所述绝缘套为橡胶材质，所述导电杆为铜材质。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该汽车发电机集电环结构，采用分体式结构，导电环套设在固定内衬的外侧，导电环与固定内衬通过限位槽与限位块卡设，并通过固定螺栓进行固定，可以提高导电环与固定内衬的连接稳定性，且便于拆卸，对导电环进行更换，导电环的环体外侧设置的耐磨层为镀铬层，可以增加导电环的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定内衬结构示意图；

图3为本实用新型的导电环结构示意图。

图例说明：

1、固定内衬；2、固定螺栓；3、导电环；4、导电杆；5、绝缘套；6、绝缘管套；7、限位块；8、通孔；9、环体；10、安装孔；11、限位槽；12、螺纹孔；13、耐磨层。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬1，其特征在于：固定内衬1的外侧设置有多个导电环3，多个导电环3上均固定连接有导电杆4，多个导电杆4的外侧均套设有绝缘套5，固定内衬1的内部设置有多个固定螺栓2。