[实用新型]一种试验用汽车拖曳臂

说明书

一种试验用汽车拖曳臂，包括主板，主板一端设有用于连接车轮支架台架的安装孔，另一端设有用于连接固定座的连接孔，连接孔周围固定圆环支撑盘，轴承座穿过连接孔与支撑盘，轴承座内置有关节轴承，关节轴承绕固定座螺栓转动，可以模拟橡胶衬套运动状态，本实用新型结构简单，便于操作，能够在试验过程中对原厂拖曳臂进行代替，且能保证车轮支架的空间位置与实车中的空间位置一致。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种试验用汽车拖曳臂。

背景技术

汽车车轮支架是汽车悬架系统中的主要零件之一，在汽车行驶状态下要受到多变的冲击和疲劳载荷，因此对车轮支架的强度、疲劳寿命及各方面力学性能有更高的要求。所以在产品研发周期过程中，需要通过拖曳臂式车轮支架台架试验来验证车轮支架疲劳寿命和强度是否能够满足各种工况的需求。在拖曳臂式车轮支架台架试验中，拖曳臂能够保证车轮支架的空间位置与实车中的空间位置一致，但目前拖曳臂与车轮支架处于同步开发，拖曳臂结构较为复杂，造成损坏后获取较为困难，导致后续试验无法进行。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种试验用汽车拖曳臂，在保证车轮支架的空间位置与实车中的空间位置一致的情况下结构更加简单。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种试验用汽车拖曳臂，包括主板，所述主板一端设有用于连接车轮支架台架的安装孔，另一端设有用于连接固定座的连接孔，所述连接孔周围固定圆环支撑盘，轴承座穿过所述连接孔与支撑盘，所述轴承座内置有关节轴承，所述关节轴承绕固定座螺栓转动，用于模拟橡胶衬套运动状态。

进一步，所述关节轴承未与轴承座接触一侧垫有卡簧，外圈紧贴轴承座孔壁。

进一步，所述轴承座两端分别配有轴套，所述轴套与关节轴承内圈接触。

进一步，所述主板由42CrMo4锻造，厚度不小于6mm。

进一步，所述主板与支撑盘、轴承座与支撑盘采用过盈配合相互连接，用于防止相对运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，便于操作，能够在试验过程中对原厂拖曳臂进行代替，且能保证车轮支架的空间位置与实车中的空间位置一致，有效避免了在没有原车拖曳臂或原车拖曳臂数量不够的情况下，拖曳臂式车轮支架台架试验无法进行的问题。

附图说明

图1是本实用新型试验用汽车拖曳臂的结构图。

图2是本实用新型试验用汽车拖曳臂的连接孔处截面图。

图3是本实用新型试验用汽车拖曳臂的安装示意图。

附图中：1-主板、2-支撑盘、3-紧固螺栓、4-轴承座、5-关节轴承、6-卡簧、7-垫片、8-锁紧螺母、9-轴套、10-固定座、101-安装孔、102-连接孔、103-螺栓孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参考附图1-3并结合实施例描述本实用新型实施例的试验用汽车拖曳臂。