[实用新型]一种减震效果好的发动机组

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的发动机组，包括底座和发动机组，底座的底面四周安装有支撑架，底座的上表面四边开有若干滑槽，每边滑槽内滑动安装有侧边支撑板，侧边支撑板上纵向贯穿安装有固定螺栓，固定螺栓和滑槽底端螺纹连接，侧边支撑板的内壁上安装有若干减震气囊仓，减震气囊仓外侧贯穿安装有连接杆，连接杆的另一侧固接有固定盘，底座的上表面中部固接有若干减震弹簧，减震弹簧上固接有发动机组安置板，发动机组放置在发动机组安置板上。本实用新型通过发动机组安置板和侧边支撑板将发动机组固定起来，这样可以达到多方面的减震，减震气囊仓和减震弹簧有效的将发动机产生的震动进行缓冲稀释，避免发动机组底盘出现松动和开裂的情况。

技术领域

本实用新型涉及发动机动力设备技术领域，具体为一种减震效果好的发动机组。

背景技术

众所周知，发动机是一种能够持续进行动力输出的设备，其在工作时候会产生震动，如果直接将发动机连接在底盘上，会导致底盘也跟着震动，在这种情况下，一般会在发动机底部架设减震座，常见的减震座有种，一种是通过橡胶垫进行减震，另一种就是通过在导向柱上套设弹簧进行减震，橡胶垫前期使用没有问题，但随着发动机持续使用，会产生大量的热量，热量传导至橡胶垫上，容易造成橡胶老化，导致橡胶垫的减震效果差，使用寿命短，单用弹簧套设在导向柱上，稳定性不够，弹簧分布不够均匀，另外就是弹簧只有在竖直方向减震的稳定性好一点，在横向以及发动机的边侧的减震效果就大幅度降低，因此在现在发动机的使用中，还是存在因为震动发动机的底盘出现脱落，和发动机出现裂纹等情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的发动机组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的发动机组，包括底座和发动机组，所述底座的底面四周安装有支撑架，所述底座的上表面四边开有若干滑槽，每边所述滑槽内滑动安装有侧边支撑板，所述侧边支撑板上纵向贯穿安装有固定螺栓，所述固定螺栓和所述滑槽底端螺纹连接，所述侧边支撑板的内壁上安装有若干减震气囊仓，所述减震气囊仓外侧贯穿安装有连接杆，所述连接杆的另一侧固接有固定盘，所述底座的上表面中部固接有若干减震弹簧，所述减震弹簧上固接有发动机组安置板，所述发动机组放置在所述发动机组安置板上。

进一步的，所述发动机组安置板上面形成有耐磨防滑层。

进一步的，所述侧边支撑板的上侧中部开有定位穿孔。

进一步的，所述固定螺栓的长度尺寸大于所述侧边支撑板的高度尺寸。

进一步的，所述支撑架的底端安装有防滑脚垫。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型通过发动机组安置板和侧边支撑板将发动机组固定起来，这样可以达到多方面的减震，减震气囊仓和减震弹簧有效的将发动机产生的震动进行缓冲稀释，避免发动机组底盘出现松动和开裂的情况，有效提高了发动机的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的主视图；

图2是本实用新型整体的结构示意图；

图3是本实用新型整体的俯视图。

图中：1.底座；2.发动机组；3.支撑架；4.滑槽；5.侧边支撑板；6.固定螺栓；7.减震气囊仓；8.连接杆；9.固定盘；10.减震弹簧；11.发动机组安置板；12.耐磨防滑层；13.定位穿孔；14.防滑脚垫。

具体实施方式