[实用新型]一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成

说明书

本实用新型公开了一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成，包括线外壳、夹套管和线头，所述线外壳内侧设置有单体线，所述单体线一端设置有插壳，所述插壳内侧设置有插线座，所述线外壳外侧设置有所述夹套管，所述夹套管一侧壁上设置有扣带，所述夹套管一侧设置有分线一，所述分线一一侧设置有分线二，所述分线二一侧设置有分线三，所述分线三一侧设置有分线四。有益效果在于：本实用新型通过设置夹套管和扣带，能够对线束总成分支线路连接处进行保护，避免分支线路连接处拉扯力度大造成线束总成受损进而导致线束总成使用性能低，提高了车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫，后排座椅：靠背、坐垫、侧翼。

目前，现有的车辆驾驶员座椅靠背线束总成多数采用简易结构，由于线线束总成分支线路连接较多，容易使分支线路连接处拉扯力度大造成线束总成受损，进而导致线束总成使用性能低，降低了车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用效率，其次，现有的车辆驾驶员座椅靠背线束总成大都直接敷设在座椅下方，由于线束布置较多，容易使座椅靠背线束总成检修时来回拉动造成线束断开，不能满足车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用的需求。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成，解决了现有的车辆驾驶员座椅靠背线束总成，由于线线束总成分支线路连接较多，容易使分支线路连接处拉扯力度大造成线束总成受损，进而导致线束总成使用性能低，降低了车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用效率的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成，包括线外壳、夹套管和线头，所述线外壳内侧设置有单体线，所述单体线一端设置有插壳，所述插壳内侧设置有插线座，所述线外壳外侧设置有所述夹套管，所述夹套管一侧壁上设置有扣带，所述夹套管一侧设置有分线一，所述分线一一侧设置有分线二，所述分线二一侧设置有分线三，所述分线三一侧设置有分线四，所述分线一、所述分线二、所述分线三以及所述分线四一端均设置有接口座，所述分线四一侧设置有卡套，所述卡套一侧壁上设置有吸盘，所述线外壳一端设置有所述线头。

进一步的，所述单体线与所述线外壳粘接，所述插壳与所述单体线通过卡槽连接，所述插线座与所述插壳通过卡槽连接。

通过采用上述技术方案，所述插壳能够对所述插线座进行保护。

进一步的，所述单体线与所述插线座通过螺钉连接，所述夹套管与所述线外壳滑动连接，所述扣带与所述夹套管缝制连接。

通过采用上述技术方案，所述夹套管能够对所述分线一、所述分线二、所述分线三以及所述分线四进行保护。

进一步的，所述分线一与所述单体线电连接，所述分线二与所述单体线电连接，所述分线三与所述单体线电连接。

通过采用上述技术方案，所述分线一、所述分线二以及所述分线三，方便对汽车座椅靠背线束进行分项连接。

进一步的，所述分线四与所述单体线电连接，所述接口座与所述分线一插接，所述接口座与所述分线二插接。

通过采用上述技术方案，所述接口座方便对所述分线一以及所述分线二与汽车座椅靠背电路连接。

进一步的，所述接口座与会所述分线三插接，所述接口座与所述分线四插接。

通过采用上述技术方案，所述接口座方便对所述分线三以及所述分线四与汽车座椅靠背电路连接。

进一步的，所述卡套与所述线外壳通过卡槽连接，所述吸盘与所述卡套通过螺钉连接，所述线头与所述单体线电连接。