[实用新型]一种汽车尾门电动撑杆线束固定结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门电动撑杆线束固定结构，涉及汽车电动撑杆部件技术领域，针对现有电动撑杆的线束使用扎带捆绑导致拆除不方便且无法将线束固定在车身框架的问题，现提出如下方案，其包括固定块和车身框架，所述固定块顶端开设有线束槽，所述固定块内部开设有移动槽，所述移动槽滑动安装有移动板，所述移动板底端固定安装有连接块，所述固定块内部开设有滑动槽，所述滑动槽一端延伸至固定块侧壁，所述滑动槽内滑动安装有滑动杆，所述滑动杆与固定块之间连接有拉簧。本实用新型结构新颖，且可以将线束固定在车身框架上，避免线束与汽车框架的钢板摩擦，延长线束的使用寿命，保证电动撑杆正常工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车电动撑杆部件技术领域，尤其涉及一种汽车尾门电动撑杆线束固定结构。

背景技术

电动尾门总成包括撑杆，支架，线束，吸锁，控制器，按键等配件组合而成。电动撑杆的工作原理是通过运动力学计算，实现对电动撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解。通过ECU控制器控制双电动撑杆实现平顺运动，双杆同步，可主动学习，背门软停，智能防夹。开门噪音小，带温度保护，电压保护，并可应对恶意操作。

电动撑杆的线束需要与外部控制部件连接，以便于对电机及整个电动撑杆的工作进行控制。现有的线束固定一般是用扎带对线束进行捆绑，但是扎带不容易调整，拆除时不方便，并且无法将线束固定在车身框架上，由于汽车行驶过程中会出现颠簸和晃动，容易使线束与汽车框架的钢板摩擦，导致线束损坏，影响电动撑杆正常工作。因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车尾门电动撑杆线束固定结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车尾门电动撑杆线束固定结构，解决了现有电动撑杆的线束使用扎带捆绑导致拆除不方便且无法将线束固定在车身框架的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车尾门电动撑杆线束固定结构，包括固定块和车身框架，所述固定块顶端开设有线束槽，所述固定块内部开设有移动槽，所述移动槽滑动安装有移动板，所述移动板底端固定安装有连接块，所述固定块内部开设有滑动槽，所述滑动槽一端延伸至固定块侧壁，所述滑动槽内滑动安装有滑动杆，所述滑动杆与固定块之间连接有拉簧，所述滑动杆顶端与连接块底部固定连接，所述滑动杆远离拉簧的一端固定安装有控制杆；

所述车身框架顶端安装有固定块，所述车身框架开设有呈矩形阵列分布的限位孔，所述固定块设有四个结构相同的紧固装置。

优选的，所述紧固装置位于固定块四角，所述紧固装置包括活动柱、按压帽、复位弹簧、固定环，所述固定块顶端滑动安装有活动柱，所述固定块底部固定安装有固定环，所述活动柱滑动贯穿固定块和固定环，所述活动柱顶端固定安装有按压帽，所述活动柱套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与按压帽底端和固定块顶端固定连接。

优选的，所述活动柱底端铰接有呈环形阵列分布的第二摇臂，所述固定环底端铰接有呈环形阵列分布的第一摇臂，所述第一摇臂与第二摇臂铰接，所述限位孔与紧固装置相匹配。

优选的，所述线束槽呈U型结构，所述移动板的截面呈弧形结构。

优选的，所述固定块内部开设有与连接块相匹配的活动槽，所述移动槽、活动槽、滑动槽均呈平行设置，且与线束槽呈垂直设置。

优选的，所述滑动杆和移动板的宽度均大于活动槽的宽度。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置呈弧形结构的移动板，当线束放入线束槽内，移动板在移动时，可以贴合线束进行固定，同时可以锁紧线束，防止线束脱落，且线束槽与移动槽呈垂直设置，及时在车辆行驶过程中出现颠簸和晃动，整个结构受到单一方向的作用力，线束也不会脱落。