[实用新型]一种交通设备及其气密式司机室门

说明书

本实用新型公开了一种交通设备及其气密式司机室门，气密式司机室门包括门板体、门框和位于门板体上的密封胶条，密封胶条为空腔式密封胶条，门板体上设置有三点式门锁，三点式门锁包括上部副锁、中部主锁和下部副锁，上部副锁与中部主锁通过锁连杆连接，下部副锁与中部主锁通过锁连杆连接。本实用新型气密式司机室门，利用三点式门锁实现门板的上部、中部、下部三个位置的同时锁闭，密封胶条采用空腔式密封胶条，提高司机室门的锁闭可靠性和气密性能。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通设备及其气密式司机室门。

背景技术

相对于国家铁路和城际铁路的高速发展，市域铁路在我国起步较晚、进展缓慢，尚属探索阶段。市域铁路是一种介于城际铁路和城市轨道交通之间的新型快捷的轨道交通系统。主要服务于中心城区与郊区或中心城区与卫星城，承担以大城市通勤客流和卫星城与大城市中心间购物、旅游、休闲为主的短途旅客运输。

市域铁路作为现代化城市的重要基础设施和大众化交通工具，具有运量大、速度快、时间可靠、安全性高、能耗低等特点。市域铁路的设计速度一般在100-160km/h，司机室门关门后气密性不能保证，造成车外的噪音传入车内，对司机造成听觉影响。为提高密封性能，一般采用充气式胶条，需要车辆配备充气装置，大大增加了经济成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种交通设备及其气密式司机室门，解决了现有司机室门采用充气式胶条需要配备充气装置，增加经济成本的技术问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供的气密式司机室门采用下述技术方案予以实现：

一种气密式司机室门，包括门板体、门框和位于所述门板体上的密封胶条，所述密封胶条为空腔式密封胶条，所述门板体上设置有三点式门锁，所述三点式门锁包括上部副锁、中部主锁和下部副锁，所述上部副锁与所述中部主锁通过锁连杆连接，所述下部副锁与所述中部主锁通过锁连杆连接。

如上所述的气密式司机室门，所述中部主锁包括锁体、锁舌、扭簧、拨锁杆、锁连杆、把手和保险锁，所述锁舌用于伸出或者缩回所述锁体，所述扭簧用于产生所述锁舌伸出所述锁体的作用力，所述拨锁杆可转动地安装在锁体上，所述把手与所述拨锁杆和所述锁连杆联动，所述保险锁可转动的安装在所述锁体上，所述保险锁用于转动至顶住所述拨锁杆的锁定状态或者与所述拨锁杆分离的解锁状态。

如上所述的气密式司机室门，所述锁体上设置有与所述保险锁作用的弹簧片。

如上所述的气密式司机室门，所述锁舌具有限位槽，所述锁体上具有与锁舌限位槽装配的限位柱。

如上所述的气密式司机室门，所述锁舌上具有拨锁杆插槽，所述拨锁杆插入所述插槽。

如上所述的气密式司机室门，所述上部副锁与所述下部副锁均包括锁体、锁舌、扭簧、拨锁杆和锁连杆，所述锁舌用于伸出或者缩回所述锁体，所述扭簧用于产生所述锁舌伸出所述锁体的作用力，所述拨锁杆可转动地安装在锁体上，所述拨锁杆与所述锁连杆联动。

如上所述的气密式司机室门，所述司机室门包括上部锁闭开关和/或中部锁闭开关和/或下部锁闭开关，锁闭开关包括开关安装底座、开关、拨杆和扭簧，所述拨杆与所述三点式门锁的锁舌配合动作并触发所述开关，所述扭簧用于使所述拨杆复位。

如上所述的气密式司机室门，所述空腔式密封胶条包括胶条本体和位于所述胶条本体上的密封爪，所述胶条本体具有空腔，所述空腔具有垂直于所述门板体的中轴线，所述密封爪以所述中轴线对称。

如上所述的气密式司机室门，所述密封爪的高度在远离所述中轴线的方向上逐渐减小。

一种交通设备，所述交通设备包括上述的气密式司机室门。