[实用新型]测量机动车蒸发挥发性有机物排放因子的装置

说明书

本实用新型提供一种测量机动车蒸发挥发性有机物排放因子的装置，涉及大气污染物检测领域。包括：密封仓、温控单元、密封膜和检测单元，所述密封仓内部可容纳被测机动车；所述温控单元用于调节密封仓内的温度；所述密封膜紧贴在所述密封仓内壁上，且所述密封膜和所述密封仓为独立结构，所述密封膜用于密封所述密封仓内的被测气样；所述检测单元用于检测所述密封仓内释放的被测气样。本实用新型中通过温控单元可调节密封仓内的温度范围，可定量不同季节下不同温度范围内机动车挥发性有机物(VOCs)的蒸发排放因子；同时所述密封膜和所述密封仓为独立结构，两者是单独分隔的，工艺更加简单，生产成本也更低。

技术领域

本实用新型涉及大气污染物检测领域，特别是涉及一种测量机动车蒸发挥发性有机物排放因子的装置。

背景技术

近年来，随着《大气污染防治行动计划》等大气污染防治措施相继出台和落地，我国大气污染治理工作取得举世瞩目成绩，城市大气污染物PM_2.5、SO₂、CO等有显著下降，但仍面临重污染天气未完全消除、O₃浓度不降反升的双重挑战，已成为关系国计民生的突出问题。挥发性有机物(Volatile Organic Compounds，VOCs)是PM_2.5与O₃的共同前体物，其组成成分与排放总量对二次有机气溶胶及O₃的生成具有关键作用。因此，进一步明确不同来源VOCs的组成与排放变化，深入开展VOCs排放控制，将是PM_2.5与O₃协同防控的核心任务。

机动车排放是主要的人为VOCs排放源之一，约占人为源VOCs总排放的20％-35％。机动车VOCs排放主要包括两种形式：尾气排放和蒸发排放。蒸发排放是指车辆的燃油系统在加油、驻车和行驶过程中产生的未被燃油蒸发控制系统捕获的油气或油液。

蒸发排放的定量研究缺乏，目前只是应用在新车的认证阶段，在用车的VOCs蒸发测试较为缺乏，由于油路各组件的劣化，在用车的蒸发排放因子远高于新车，因此只对新车的排放进行测量，致使机动车VOCs蒸发排放量的严重低估，主要原因是，用于新车认证的VOCs测试蒸发仓造价高昂，不易在市场和实验研究中得到普遍应用，阻碍我国对蒸发排放的定量评估和研究。

另外，现有新车认证的测试蒸发仓一般温度设定为室温，考虑到VOCs的挥发性与温度密切相关，室温测试难以代表冬季夏季的真实排放。

综上所述，为量化机动车VOCs蒸发排放因子，特别是针对在用车的表征量化，迫切需要一种低成本的蒸发排放实验仓，用于广泛开展在用车辆的量化表征，此外机动车蒸发排放的季节性变化需要亟待关注，对蒸发仓的测量温度设置具有更高要求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种测量机动车蒸发挥发性有机物排放因子的装置，用于解决现有技术中检测设备造价高昂，且无法表征不同季节下的排放状况的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种测量机动车蒸发挥发性有机物排放因子的装置，包括：

密封仓，所述密封仓内部可容纳被测机动车；

温控单元，所述温控单元用于调节密封仓内的温度；

密封膜，所述密封膜紧贴在所述密封仓内壁上，且所述密封膜和所述密封仓为独立结构，所述密封膜用于密封所述密封仓内的被测气样；

检测单元，所述检测单元用于检测所述密封仓内释放的被测气样。

可选的，所述密封仓内壁上设有隔热结构。

可选的，所述温控单元具有制冷功能和加热功能。

可选的，所述密封膜为热塑拼接的惰性薄膜。