[实用新型]一种座位数量可调的城市轨道交通车厢

说明书

本实用新型公开了一种座位数量可调的城市轨道交通车厢，包括有车厢，每节车厢内部支撑有两个扶杆；座椅包括有四个座板，通过设置的座板的转动调节，座板与稳定板磁性吸合，在收纳后防止座板晃动，在使用时，座椅置于限位板的上表面，并将四个座板逆时针转动九十度，四个座板结构展开，车厢内部增加八个座位，在收纳时，四个座板以轴杆为圆心顺时针转动九十度，座板与稳定板之前形成一个圆板结构，座板与稳定板磁性吸合，避免座板晃动，将座椅向上提起，L杆与通槽对齐，并将座椅置于L杆的上端，转动座椅，插接孔与L杆上端插接，将座椅固定在扶杆的上端，便于在人员较多时，增加站立的空间，便于收纳。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通领域，特别是涉及一种座位数量可调的城市轨道交通车厢。

背景技术

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

如申请公布号：CN 108860181 A所公开的一种座位数量可调的城市轨道交通车厢，包括车体、座椅、伞状座凳；所述座椅包括椅背、椅面和两个座椅支架，所述椅背与车体的侧壁固定连接，所述两个座椅支架均与车体的侧壁固定连接，所述椅面与椅背转动连接；所述伞状座凳包括固定套筒、滑动套筒、支撑杆、连杆和帆布，所述固定套筒固定在车体的扶手柱上，滑动套筒套接在扶手柱上并可沿扶手柱上下滑动，支撑杆的一端与固定套筒铰接，连杆的一端与滑动套筒铰接，连杆的另一端与支撑杆铰接，帆布固定在两个支撑杆之间，并固定在固定套筒上。在上下班或节假日高峰时段，可以将车厢内全部变为站位，从而可以将车厢内的容量增加30％以上。在非高峰时段，可以将车厢内的座位数量增加为最大值，增加人们出行的舒适度；然而此结构虽然实现了座位数量的增加，但是整体的结构使用较为复杂，操作起来较为繁琐。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种座位数量可调的城市轨道交通车厢，便于操作。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种座位数量可调的城市轨道交通车厢，包括有车厢，每节所述车厢内部支撑有两个扶杆；

每个所述扶杆底部均安装有可调节的座椅；

所述座椅包括有四个座板，所述座椅包括有与扶杆上下滑动连接的稳定板，四个所述座板与稳定板转动连接，且整体形成一个圆盘结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢包括有安装在扶杆上端的L杆，且L杆凸起端朝上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢包括有安装在扶杆下端，且置于稳定板下方的限位板，所述限位板上表面一侧设置有立柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳定板靠近轴心开设有贯穿且与L杆配合的通槽，所述稳定板下表面一侧开设有与L杆、立柱配合插接的插接孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述座板包括有与稳定板转动连接的套环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳定板包括有环于外壁且与套环适配转动的轴杆，且轴杆置于稳定板平面一侧。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的座板的转动调节，座板与稳定板磁性吸合，便于在收纳后防止座板晃动，在使用时，将座椅置于限位板的上表面，并将四个座板逆时针转动九十度，使得四个座板结构展开，进而可对车厢内部增加八个座位，便于使用。

2、通过设置的稳定板与扶杆之间的滑动连接，在收纳时，将四个座板以轴杆为圆心顺时针转动九十度，使得座板与稳定板之前形成一个圆板结构，并通过座板与稳定板磁性吸合，避免座板晃动，同时将座椅向上提起，L杆与通槽对齐，并将座椅置于L杆的上端，随后转动座椅，使得插接孔与L杆上端插接，将座椅固定在扶杆的上端，便于在人员较多时，增加站立的空间，便于收纳。