[实用新型]一种车辆远程加热启动的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆远程加热启动的控制系统，包括主控模块、油路加热器、空气加热器以及用于与远程控制平台通信的通信模块。其中，主控模块分别与油路加热器、空气加热器和通信模块相连。并且，空气加热器位于在汽车发动机的进气口。本实用新型分别在车辆的油路和发动机的进气口处对应装设了油路加热器和空气加热器，在车辆低温启动时，通过远程控制平台下达加热指令，由主控模块接收指令并控制油路加热器和空气加热器分别对车辆的油路和发动机的进气口进行加热，从而确保车辆的油路在低温下不被冻结，使得车辆能够在低温下启动并平稳运行，节省车辆的用油成本，其控制方式简单又方便。

技术领域

本实用新型涉及无人驾驶遥控技术领域，特别涉及一种车辆远程加热启动的控制系统。

背景技术

车辆在低温环境下容易出现启动困难或无法启动的现象。为确保车辆能够正常启动，油路和进气的温度必须能够满足发动机启动要求，故对其加热必不可少。目前，市面上有不少对油路和进气加热的方案。但是，这些方案多是在车辆端进行控制的，不支持远程加热控制。这使得这些方案不适用于一些无人驾驶的车辆。并且，这些方案中对于油路和进气的加热是分开控制的，使用起来较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车辆远程加热启动的控制系统，实现在车辆低温启动时对车辆的油路和进气进行远程控制加热，控制简单，使用方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆远程加热启动的控制系统，包括主控模块、油路加热器、空气加热器以及用于与远程控制平台通信的通信模块；

所述主控模块分别与所述油路加热器、所述空气加热器和所述通信模块相连；

所述空气加热器位于在汽车发动机的进气口。

进一步地，所述油路加热器包括油管加热器和油箱加热器；

所述主控模块分别与所述油管加热器和所述油箱加热器相连。

进一步地，还包括温度传感器；

所述主控模块与所述温度传感器相连，所述温度传感器位于汽车发动机的进气口。

进一步地，所主控模块包括车身控制器和加热控制模块；

所述车身控制器与所述通信模块相连，所述车身控制器与所述加热控制模块通信连接，所述加热控制模块分别与所述油路加热器和所述空气加热器相连。

进一步地，所述加热控制模块包括处理器、油路加热控制电路和进气加热控制电路；

所述处理器与所述车身控制器通信连接，所述处理器分别与所述油路加热控制电路和所述进气加热控制电路相连，所述油路加热控制电路与所述油路加热器相连，所述进气加热控制电路与所述空气加热器相连。

进一步地，所述车身控制器与所述处理器的通信方式为控制器局域网络通信。

进一步地，所述进气加热控制电路包括第一电阻、第一电容、第二电阻、三极管、二极管、继电器、外部电源和控制电源；

所述第一电阻的一端与所述处理器相连，所述第一电阻的另一端同时与所述第一电容的一端、所述第二电阻的一端和所述三极管的基极相连，所述三极管的集电极同时与所述二极管的正极和所述继电器的第一线圈引脚相连，所述二极管的负极同时与所述外部电源和所述继电器的第二线圈引脚相连，所述继电器的公共触点引脚与所述控制电源相连，所述继电器的常开触点引脚与所述空气加热器相连；

所述第二电阻的另一端、所述第一电容的另一端和所述三极管的发射极均接地。

进一步地，包括通信芯片、共模滤波器、第三电阻、第四电阻、第二电容、第三电容、第四电容和CAN接口；