[实用新型]一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，包括工作台和调节机构，所述工作台的上表面设有滑槽，所述调节机构包括有手柄，所述手柄的一端贯穿工作台延伸至内部连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的中心贯穿连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的两端与滑槽的内壁两侧转动连接，所述正反螺纹杆上对称螺纹连接有移动块，两个所述移动块的上方均连接有匚型夹板，所述匚型夹板的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿匚型夹板连接有耐磨板。本实用新型通过设置的调节机构无需电力驱动即可将机车下箱体进行固定，节能环保，且固定效果良好，防止焊接过程中因固定不牢导致晃动而影响焊接效果。

技术领域

本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体涉及一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装。

背景技术

机车的下箱体在生产过程中需要进行焊接。

现有的焊接装置多是人工将机车下箱体固定并进行焊接，但是在焊接的过程中，容易产生晃动，影响焊接效果。

因此，发明一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装来解决上述问题很有必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，以解决技术中现有的焊接装置多是人工将机车下箱体固定并进行焊接，但是在焊接的过程中，容易产生晃动，影响焊接效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，包括工作台和调节机构，所述工作台的上表面设有滑槽，所述调节机构包括有手柄，所述手柄的一端贯穿工作台延伸至内部连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的中心贯穿连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的两端与滑槽的内壁两侧转动连接，所述正反螺纹杆上对称螺纹连接有移动块，两个所述移动块的上方均连接有匚型夹板，所述匚型夹板的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿匚型夹板连接有耐磨板，所述匚型夹板的顶端两侧对称设有多个弹簧，多个所述弹簧的顶端连接有压板。

优选的，所述工作台的底端四周设有支撑腿，所述支撑腿的底端设有防滑垫。

优选的，所述工作台的一侧设有放置盒，所述放置盒通过螺栓与工作台的侧壁固定连接。

优选的，所述手柄上设有防滑套，所述防滑套的表面设有防滑凸纹。

优选的，所述正反螺纹杆的中间部位贯穿连接有限位板，所述限位板设置在两个移动块之间。

优选的，所述移动块的顶端对称设有卡柱，所述匚型夹板的底端对称设有卡孔，所述卡孔与卡柱过盈连接。

优选的，所述螺杆的末端连接有连杆，所述连杆上远离螺杆的一端连接有十字型卡块，所述耐磨板的一侧设有十字型卡槽，所述十字型卡槽与十字型卡块过盈连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置的调节机构无需电力驱动即可将机车下箱体进行固定，节能环保，且固定效果良好，防止焊接过程中因固定不牢导致晃动而影响焊接效果；

2、通过设置的防滑垫可以防止焊接时工作台移动而影响焊接效果，通过设置的放置盒可以方便放置工具，便于在需要时取用，通过设置的防滑套防止转动手柄时打滑，通过设置的通过限位板，能够防止两个移动块发生碰撞，通过卡孔与卡柱过盈连接的方式方便更换适宜的移动块，通过十字型卡槽与十字型卡块过盈连接的方式方便更换适宜的耐磨板。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型调节机构的部分结构示意图；

图3为本实用新型匚型夹板的底侧结构示意图；

图4为本实用新型螺杆的结构示意图；