[实用新型]一种桥梁设计用减震支座

说明书

本实用新型公开了一种桥梁设计用减震支座，它包括支撑钢板、让位槽、抵撑弹簧、滑动槽、滑动杆、减震胶套、承托钢板、夹层钢板和滑动块，所述支撑钢板和承托钢板之间设置有减震胶套，所述支撑钢板、承托钢板和减震胶套相配合形成支座，所述减震胶套内部设置有夹层钢板，所述夹层钢板位于减震胶套的中部，若干个滑动杆的一端通过转动耳等角度的置于夹层钢板的下部，所述支撑钢板的上部中心开有让位槽，所述让位槽为圆槽，所述让位槽的槽底等角度均匀的开有多个滑动槽，所述滑动槽和滑动杆一一对应。本实用新型克服现有技术缺点，能够形成多级减震，对震动力进行吸收缓冲，减震效果好，且能够对横向变形进行进一步约束。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体是指一种桥梁设计用减震支座。

背景技术

桥梁支座是指架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台，在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，桥梁支座本身具有减震效果，桥梁抗震支座有柔性支承支座和阻尼支座两种类型，其中橡胶支座是世界上应用最广、实用性最好的一种柔性支承装置，现有的橡胶抗震支座通常是将橡胶层和钢板进行组合以此承受不同方向的荷载时，抗震支座对横向变形约束力不稳定，使得抗震底座容易产生偏移，影响抗震效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术缺点，提供一种桥梁设计用减震支座，能够形成多级减震，对震动力进行吸收缓冲，减震效果好，且能够对横向变形进行进一步约束。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种桥梁设计用减震支座，它包括支撑钢板、让位槽、抵撑弹簧、滑动槽、滑动杆、减震胶套、承托钢板、夹层钢板和滑动块，所述支撑钢板和承托钢板之间设置有减震胶套，所述支撑钢板、承托钢板和减震胶套相配合形成支座，所述减震胶套内部设置有夹层钢板，所述夹层钢板位于减震胶套的中部，若干个滑动杆的一端通过转动耳等角度的置于夹层钢板的下部，所述支撑钢板的上部中心开有让位槽，所述让位槽为圆槽，所述让位槽的槽底等角度均匀的开有多个滑动槽，所述滑动槽和滑动杆一一对应，所述滑动槽的纵截面为倒T型，滑动块可滑动的置于滑动槽的内部，所述滑动块靠近让位槽的中心，所述滑动块和滑动槽的槽壁之间设置有抵撑弹簧，所述滑动块延伸至滑动槽的正上方，所述滑动块和滑动杆的另一端一一对应，且相连接，所述夹层钢板的上部等角度均匀的设置有多个承托装置，所述承托装置包括：减震筒、伸缩杆、减震垫层和减震弹簧，所述减震筒固定置于夹层钢板的上部，伸缩杆的一端可伸缩的置于减震筒的内部，所述伸缩杆的一端上设置有压板，所述伸缩杆的另一端上设置有限位板，所述限位板的上部和承托钢板固定连接，所述限位板的下部和减震筒的上部之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧套置于伸缩杆上。

进一步的，所述滑动杆的数量为4-8个，所述滑动杆为弧形杆，所述滑动杆由弹性金属材质制成，能够使得滑动杆具有一定的形变能力，通过滑动杆自身形变产生的弹力对震动力进行缓冲消抵。

进一步的，所述承托装置的数量为4-6个，能够对承托钢板上传递的震动力进行均匀分散消抵。

进一步的，所述压板和减震筒的筒底之间设置有减震垫层，能够通过减震垫层对震动力进行进一步的吸收消抵。

进一步的，所述减震垫层由橡胶材质制成，所述减震垫层为波纹状结构，能够进一步的提高减震垫层的减震性能。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型设置的承托装置能够对承托钢板上传递的震动力进行吸收消抵；设置的滑动杆、抵撑弹簧、滑动槽，能够对夹层钢板上的传递的震动力进行进一步的分散消抵，以此形成多级缓冲，减震效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型支撑钢板的结构示意图。

图3是本实用新型承托装置的结构示意图。