[实用新型]焊接结构和混凝土搅拌车

说明书

本申请提供了一种焊接结构和混凝土搅拌车，焊接结构包括：球冠，球冠包括第一贴合面；法兰，法兰包括第二贴合面，第二贴合面与第一贴合面相贴合；其中，第一贴合面和第二贴合面之间焊接连接。本申请球冠和法兰的搭接处为面接触，增加了球冠和法兰之间的接触面积，从而分散了搭接处的应力，增加了连接强度，减少了球冠和法兰之间焊缝开裂的可能。

技术领域

本申请涉及混凝土搅拌车技术领域，具体而言，涉及一种焊接结构和混凝土搅拌车。

背景技术

混凝土搅拌车在工作状态下，球冠组件受到减速机传来的扭矩，和内部混凝土的压力，特别是在搅拌筒正反转切换或车辆制动时，球冠部分受到的扭矩或冲击力比较大；目前，球冠和法兰采用角接的方式进行焊接，其焊接应力较大，法兰与球冠连接处的焊缝容易开裂。

实用新型内容

本申请旨在解决上述技术问题的至少之一。

为此，本申请的第一目的在于提供一种焊接结构。

本申请的第二目的在于提供一种混凝土搅拌车。

为实现本申请的第一目的，本申请的技术方案提供了一种焊接结构，包括：球冠，球冠包括第一贴合面；法兰，法兰包括第二贴合面，第二贴合面与第一贴合面相贴合；其中，第一贴合面和第二贴合面之间焊接连接。

根据本申请提供的焊接结构，包括球冠和法兰。球冠包括第一贴合面，法兰包括第二贴合面，球冠和法兰通过第一贴合面和第二贴合面相贴合实现搭接。第一贴合面和第二贴合面之间焊接连接，从而连接球冠和法兰。由于球冠和法兰的搭接处为面接触，与角搭接相比增加了球冠和法兰之间的接触面积，从而分散了搭接处的应力，增加了连接强度，减少了球冠和法兰之间焊缝开裂的可能。

另外，本申请提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，球冠为中空结构，球冠包括连接部和贴合部，连接部和贴合部分别位于球冠的两端，贴合部具有外表面和内表面，连接部用于连接搅拌筒；法兰包括焊接段和连接段，焊接段的横截面积大于连接段的横截面积，焊接段包括第一法兰面和第二法兰面，第一法兰面位于远离连接段的一侧，第二法兰面位于靠近连接段的一侧。

在本技术方案中，球冠为中空结构，包括连接部和贴合部。连接部位于球冠的一端，并与搅拌筒相连，从而密封搅拌筒。贴合部位于球冠的另一端，具有外表面和内表面，用于与法兰连接。法兰包括焊接段和连接段。焊接段的横截面积大于连接段的横截面积。焊接段包括第一法兰面和第二法兰面，第一法兰面位于远离连接段的一侧，第二法兰面位于靠近连接段的一侧，第一法兰面或第二法兰面用于与球冠连接。

上述技术方案中，第一贴合面位于外表面；第二贴合面位于第一法兰面；或第一贴合面位于内表面；第二贴合面位于第二法兰面。

在本技术方案中，第一贴合面位于外表面，第二贴合面位于第一法兰面。或者第一贴合面位于内表面，第二贴合面位于第二法兰面。通过贴合部的外表面与法兰的第一法兰面相贴合，或是法兰插入球冠，法兰的第二法兰面与贴合部的内表面相贴合，能够增加球冠和法兰之间的接触面积，从而分散搭接处的应力，增加了连接强度。

上述技术方案中，第一贴合面和第二贴合面之间设有环形焊缝。

在本技术方案中，第一贴合面和第二贴合面之间设有环形焊缝，因为第一贴合面和第二贴合面贴合边缘处为圆形，因此球冠和法兰之间可以用环缝焊接连接。环缝焊接有利于均匀分散应力，避免局部应力过大的情况，从而进一步减少球冠和法兰之间焊缝开裂的可能。

上述技术方案中，环形焊缝位于第一贴合面和第二贴合面的贴合边缘。

在本技术方案中，环形焊缝位于第一贴合面和第二贴合面的贴合边缘，第一贴合面和第二贴合面贴合时，贴合边缘包括两个环形缝，沿第一贴合面和第二贴合面的贴合边缘环缝焊接，增加了环缝焊接的直径，从而减少了焊缝处的应力，避免应力过度集中。