[实用新型]一种半钢工程轮胎

说明书

本申请涉及一种半钢工程轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体设有胎面、胎体、胎边、胎圈和内衬层，胎面与胎体之间设有钢丝束带层，钢丝束带层内设有钢丝束带，胎面与钢丝束带层之间设有缓冲层，缓冲层内填充有缓冲颗粒，缓冲颗粒具有弹性，通过在钢丝束带层与胎面之间设置缓冲层，并在缓冲层内填充缓冲颗粒，解决现有技术中碎石切割胎面后，碎石、积水或其他物质进入至钢丝束带层内，磨损或腐蚀钢丝束带的问题，进而提高该轮胎的使用寿命。

技术领域

本申请涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种半钢工程轮胎。

背景技术

工程轮胎通常包括胎面、胎体、胎边、胎圈和内衬层，现有技术通常是在胎面和胎体之间设置钢丝束带层作为缓冲层。通过设置钢丝束带层提高胎体的强度，以提升工程轮胎的承载能力，还可以增强轮胎的抗刺扎能力，从而提升工程轮胎的使用寿命。

但胎面被碎石切割形成细小的裂口时，碎石或其他物质可通过裂口与钢丝束带层接触，造成钢丝束带磨损，若此时行驶过积水路段，积水会随胎面的裂口流入钢丝束带层内，造成钢丝束带层的钢丝束带被腐蚀，影响工程轮胎的使用寿命。

实用新型内容

解决的技术问题

本申请的目的在于提供一种半钢工程轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术方案

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种半钢工程轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体设有胎面、胎体、胎边、胎圈和内衬层，胎面与胎体之间设有钢丝束带层，钢丝束带层内设有钢丝束带，胎面与钢丝束带层之间设有缓冲层，缓冲层内填充有缓冲颗粒，缓冲颗粒具有弹性。

优选的，内衬层与钢丝束带层之间设有第一弹性层，第一弹性层的长度尺寸大于钢丝束带层的长度尺寸。

优选的，缓冲层与钢丝束带层之间设有第二弹性层，第二弹性层的长度尺寸大于钢丝束带层的长度尺寸。

优选的，胎面上设有多个第一槽，第一槽槽壁与胎面形成一角度 A，且角度A设置为100°≤A≤120°。

优选的，胎面上设有多个贯穿其本身，并与第一槽接通的第二槽，第二槽槽壁与胎面形成角度B，角度B设置为100°≤B≤120°。

优选的，第一槽、第二槽与胎面的距离相同，且第一槽、第二槽与胎面的最大距离为H，距离H设置为30mm≤H≤80mm。

优选的，胎圈内设有容纳层，容纳层内填充有三角胶。

优选的，该轮胎还包括多个钢丝圈，多个钢丝圈固定安装在三角胶内。

优选的，该轮胎还包括压力传感器，胎边外表面设有轮圈胶条，压力传感器固定安装在轮圈胶条内。

有益效果

与现有技术相比，本申请的有益效果是：该半钢工程轮胎通过在钢丝束带层与胎面之间设置缓冲层，并在缓冲层内填充缓冲颗粒，使得碎石与胎面切割形成裂口后，碎石、积水或其他物质先没入缓冲层内与缓冲颗粒接触，并在缓冲颗粒的作用下阻隔在缓冲层内，避免与钢丝束带层接触，从而解决现有技术中碎石切割胎面后，碎石、积水或其他物质进入至钢丝束带层内，磨损或腐蚀钢丝束带的问题，进而提高该轮胎的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制,在附图中：

图1示出了本申请的实施例的使用状态示意图一；

图2示出了本申请的实施例的局部零件剖视图一；

图3示出了本申请的实施例的局部零件放大图一。