[实用新型]车用氢燃料电池进排气系统

说明书

本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车用氢燃料电池进排气系统，包括进排气管，进排气管的一端与氢燃料电池的进排气口连通；结冰检测电容，结冰检测电容包括两个电极板，两个电极板相对分布于进排气管内；电容检测单元，用于检测结冰检测电容的电容值；融冰单元，用于加热融化进排气管中的冰。本实用新型提供的氢燃料电池进排气系统，根据冰的物理特性，在进排气管内设置结冰检测电容，通过结冰检测电容的电容值的变化，不仅可以确认进排气管内是否结冰以便于在进排气管内结冰时通过融冰单元进行加热融冰，提高发动机冷启动性能；还可以确定结冰量，以便于通过调节融冰单元的功率提高融冰效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车用氢燃料电池进排气系统。

背景技术

采用氢燃料电池的新能源汽车，氢燃料电池的电堆反应运行过程中会产生大量水汽，会使出氢管内含有少量的水汽，大量的水汽通过空气出管排出。由于出氢管中含有少量的氢气，为了对氢气进行回收利用，通常对出氢管中的流体进行水气分离，将分离出的气体再次送入进氢管中，由于水气分离器的效率问题，导致分离出的气体中含有少量的水汽，从而使进氢管中也含有少量的水汽。氢燃料电池的空气来源为空气压缩机对大气进行压缩形成的压缩空气，在空气压缩机压缩空气时会形成少量的水汽，导致空气进管内含有水汽。

在进排气管内的温度低于0℃时，若进行发动机冷启动，冷进氢管、出氢管、空气进管和空气出管中的水汽将会结冰，使进排气管上设置的阀门开关异常，极易导致车辆冷启动失败，还会对氢燃料电池本身造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用氢燃料电池进排气系统，能够准确确认进排气管内是否结冰，并在进排气管内结冰时及时进行融冰，不仅能提高发动机的冷启动性能，还能提高融冰效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

车用氢燃料电池进排气系统，包括：

进排气管，所述进排气管的一端与氢燃料电池的进排气口连通；

结冰检测电容，所述结冰检测电容包括两个电极板，两个所述电极板相对分布于所述进排气管内；

电容检测单元，用于检测所述结冰检测电容的电容值；

融冰单元，用于加热融化所述进排气管中的冰。

作为上述车用氢燃料电池进排气系统的一种优选技术方案，所述结冰检测电容设有多个，多个所述结冰检测电容沿所述进排气管的延伸方向依次分布。

作为上述车用氢燃料电池进排气系统的一种优选技术方案，所述电极板紧贴所述进排气管的内壁设置。

作为上述车用氢燃料电池进排气系统的一种优选技术方案，所述电极板为平直板、圆筒或弧形板。

作为上述车用氢燃料电池进排气系统的一种优选技术方案，还包括：

温度检测单元，用于检测所述氢燃料电池的进气管内的温度。

作为上述车用氢燃料电池进排气系统的一种优选技术方案，所述进排气管包括氢燃料电池的进氢管、出氢管、空气进管和空气出管中的至少一个。

作为上述车用氢燃料电池进排气系统的一种优选技术方案，所述出氢管内设有水气分离器，所述水气分离器的气体出口与所述进氢管连通；

所述出氢管内设有所述结冰检测电容，所述结冰检测电容位于所述水气分离器的上游。

作为上述车用氢燃料电池进排气系统的一种优选技术方案，所述进氢管内设有所述结冰检测电容，所述结冰检测电容位于所述水气分离器与所述进氢管连通位置的下游。

作为上述车用氢燃料电池进排气系统的一种优选技术方案，所述空气进管上设有空气压缩机和所述结冰检测电容，所述结冰检测电容位于所述空气压缩机的下游。