[实用新型]高强度汽车前部侧面导风罩

说明书

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及高强度汽车前部侧面导风罩，解决现有技术中存在强度低，使用寿命短的缺点，高强度汽车前部侧面导风罩，包括导风罩主体和嵌设在导风罩主体背面的内衬板，所述导风罩主体的底端设置有向后侧翻折的弯折部，所述导风罩主体的边缘处设置有向后侧弯折的翻边，所述内衬板的背面设置有若干向背面凸出的加强部，且加强部上设置有花键和安装孔，导风罩可以确保车辆行驶过程中气流平顺地通过，减少风阻，降低油耗，强度高，且满足车辆轻量化的要求，使用寿命长，便于安装，密封性好。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为高强度汽车前部侧面导风罩。

背景技术

卡车在行驶过程中会遇到各种各样的阻力，包括了滚动阻力、空气阻力、爬坡阻力和其他阻力，随着车速的提高，车辆的空气阻力就越大，在车辆达到100km/h的时候空气阻力都可以达到全部阻力的40％，导风罩可以减少空气阻力，从而可以减少燃油损耗。导风罩包括前部侧面导风罩、驾驶室顶部导流罩、驾驶室顶部侧翼扰流罩、驾驶室侧翼导流罩(可折叠)、车身侧面扰流板，确保气流平顺的通过，减少风阻。

高强度汽车前部侧面导风罩一般分为左右对称的两个，安装在车头的两侧，现有的前部侧面导风罩一般为单一的面板结构，结构强度较低，容易损坏，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高强度汽车前部侧面导风罩，以解决上述背景技术中提出的强度低，使用寿命短问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高强度汽车前部侧面导风罩，包括导风罩主体和嵌设在导风罩主体背面的内衬板，所述导风罩主体的底端设置有向后侧翻折的弯折部，所述导风罩主体的边缘处设置有向后侧弯折的翻边，所述内衬板的背面设置有若干向背面凸出的加强部，且加强部上设置有花键和安装孔。

优选的，所述导风罩主体的水平横截面为向一侧弯折的弧形结构。

优选的，所述导风罩主体的前端设置有向一侧逐渐延伸的开口，且开口与导风罩主体一体弯折成型，且开口的深度从中间向一侧逐渐加深。

优选的，所述内衬板与导风罩主体相互匹配，且内衬板靠近导风罩主体的一端设置有纵横交错的加强筋。

优选的，所述加强部和内衬板一体成型，所述加强部从上向下横向设置在内衬板远离导风罩主体的一端，且加强部的长度逐渐变大。

优选的，所述翻边上沿其长度方向嵌设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度汽车前部侧面导风罩通过在导风罩主体的背面设置内衬板，可以进提高导风罩的强度，导风罩主体的正面设置有向一侧延伸的开口，便于气流流过，同时增加与内衬板的接触面积，提高导风罩的强度，且内衬板的一面设置有纵横交错的加强筋，内衬板的另一面设置有向内侧凹陷的加强部，可以在确保内衬板强度的情况下，满足车辆轻量化的要求，同时降低生产成本，易于推广使用，通过在翻边的长度方向上嵌设有密封圈，在安装导风罩时，提高与车身外壳连接的密封性，避免雨水等进入内部，同时避免导风罩松动时，与车身壳体碰撞发生噪音。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型内衬板正视结构示意图；

图4为本实用新型俯剖结构示意图。

图中：1、导风罩主体；2、翻边；201、密封圈；3、弯折部；4、开口；5、内衬板；6、加强部；7、花键；8、安装孔；9、加强筋。

具体实施方式