[实用新型]一种汽车悬挂弹簧组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬挂弹簧组件，包括减震器本体和弹簧辅助支撑件，所述减震器本体内的套筒底端安装有接触抵件，且减震器本体内的活塞杆外侧固定有抵板，所述接触抵件和抵板之间安装有减震弹簧，用于减震弹簧失效后进行支撑的所述弹簧辅助支撑件安装于接触抵件和抵板之间，本实用新型通过增设的接触抵件与弹簧辅助件的相互配合，从而在减震弹簧出现失效或断裂时，能够及时进行一个替代作用，避免避震器直接失去减震弹簧的功能，满足人员的短暂行驶，方便将车行驶至最近的修理厂。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车悬挂弹簧组件。

背景技术

悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

现有的悬挂弹性组件一般都包含避震器和套在外面的弹簧，避震器主要功能是起到衰减受到的震动，目前，汽车的悬挂系统主要出现问题是，一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。出现这些问题一般都是悬挂系统内的避震器弹簧失效或断裂引起的，需要行驶至附近修车厂进行维修，但是现有的弹簧一旦失效，就会产生上述问题，人员在没有及时反应到汽车本身的问题而继续驾驶或者汽车距离修理厂较远需要驾驶一段距离时，会导致驾驶体验极差，同时存在一定的安全隐患，为此，我们提出一种汽车悬挂弹簧组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在避震器弹簧失效后能够继续起到缓冲功能的汽车悬挂弹簧组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬挂弹簧组件，包括减震器本体和弹簧辅助支撑件，所述减震器本体内的套筒底端安装有接触抵件，且减震器本体内的活塞杆外侧固定有抵板，所述接触抵件和抵板之间安装有减震弹簧，用于减震弹簧失效后进行支撑的所述弹簧辅助支撑件安装于接触抵件和抵板之间。

优选的，所述弹簧辅助支撑件包括支撑筒，所述支撑筒顶部和底部分别与接触抵件底部和抵板顶部相抵，且支撑筒为中空结构，所述支撑筒内安装有支撑弹簧，通过弹簧辅助支撑件实现对减震弹簧的辅助支撑。

优选的，所述接触抵件包括抵环，所述抵环内滑动插接有多个连接杆，多个所述连接杆一端与减震器本体内的套筒底端固定，且另一端固定有限位块，所述抵环表面开有安装槽，且抵环与减震器本体内的套筒底端之间套有接触弹簧，通过接触抵件实现对减震弹簧顶部的接触，提高减震缓冲效果。

优选的，所述抵板表面固定有限位环，且抵环底部开有限位槽，所述减震弹簧底端位于限位环外侧，且顶部位于限位槽内，通过限位环和限位槽实现对减震弹簧的限位安装。

优选的，所述支撑筒顶部固定有与抵环底部相抵的支撑环，且支撑筒底部与限位环表面相抵，通过与支撑环相抵和与限位环相抵的方式实现对支撑筒的限位安装。

优选的，所述抵环内侧对应多个连接杆位置处开有收纳槽，实现对连接杆的收纳，实现对空间的合理利用。

优选的，所述支撑筒采用橡胶材质支撑，使得支撑筒能有一定的缓冲压缩效果，满足支撑弹簧的伸缩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过增设的接触抵件与弹簧辅助件的相互配合，从而在减震弹簧出现失效或断裂时，能够及时进行一个替代作用，避免避震器直接失去减震弹簧的功能，满足人员的短暂行驶，方便将车行驶至最近的修理厂。

2.本实用新型抵板表面固定有限位环，同时抵环底部开有限位槽，通过限位环和限位槽实现对减震弹簧的限位安装。