[实用新型]一种燃料电池系统集成框架

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池系统集成框架，涉及氢燃料电池技术领域；为了解决空间利用率问题；具体包括框架组件和安装于框架组件上的支架组件，所述框架组件包括两个对称布置的横梁一A和横梁一C，两个所述横梁一A与横梁一C组成矩形且矩形的顶点处焊接固定，所述横梁一A和横梁一C的顶部外壁焊接有均匀布置的六个纵梁一，六个所述纵梁一的顶部焊接有四个矩形排布的横梁二，四个矩形排布的所述横梁二的顶点处焊接有四个纵梁二，四个所述纵梁二的顶部外壁焊接有矩形排布的两个横梁三A和横梁三B。本实用新型整体成矩形结构，对于装车方面考虑，规整的安装空间更能便于整车对于燃料电池的安装空间布置，变相提高空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统集成框架。

背景技术

随着新能源产业的飞速发展，新能源汽车发展的主要趋势是汽车能源的多元化和汽车动力的电动化，而新能源产业的核心研究方向就是燃料电池的技术研发，燃料电池与整个车身安装时，需要借助支架固定。

目前，燃料电池客车动力系统设计采用的分散布置方案，各子零部件分散在客车整车空间内，这种布置方式需要零部件单独安装，单独运输，不利于整体安装并且造成维护困难。

经检索，中国专利公开号为CN212400930U的专利，公开了一种双燃料电池系统的安装结构及双燃料电池系统，包括集成框架，所述集成框架相对设置的两侧壁的一端分别设置有第一安装部，所述第一安装部用于与其中一个所述燃料电池系统可拆卸连接，所述集成框架相对设置的两侧壁的另一端分别设置有第二安装部，所述第二安装部用于与另一个所述燃料电池系统可拆卸连接，所述集成框架上还设置有悬置安装部，用于与车辆前机舱连接。

上述专利存在以下不足：其集成框架实际是两个带有支脚的钢板，仅起到对两个燃料电池系统之间和两个燃料电池系统与车身的连接作用，因此，如何提供一种客车的燃料电池系统集成框架，以提高系统集成度、空间利用率和安装、维护效率，是本实用新型旨在解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种燃料电池系统集成框架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种燃料电池系统集成框架，包括框架组件和安装于框架组件上的支架组件，所述框架组件包括两个对称布置的横梁一A和横梁一C，两个所述横梁一A与横梁一C组成矩形且矩形的顶点处焊接固定，所述横梁一A和横梁一C的顶部外壁焊接有均匀布置的六个纵梁一，六个所述纵梁一的顶部焊接有四个矩形排布的横梁二，四个矩形排布的所述横梁二的顶点处焊接有四个纵梁二，四个所述纵梁二的顶部外壁焊接有矩形排布的两个横梁三A和横梁三B。

优选地：其中一个所述横梁三A与横梁三B的顶部外壁焊接有四个用于燃料电池系统与框架组件固定的M10螺纹柱。

进一步地：两个所述横梁一C的相背一侧外壁共焊接有四个支脚。

在前述方案的基础上：两个所述横梁一C的相对一侧外壁焊接有同一个横梁一B。

在前述方案中更佳的方案是：所述横梁一B位于两个所述横梁一 A的对称轴线处。

作为本实用新型进一步的方案：所述横梁二、纵梁二、横梁三A 与横梁三B之间的焊接处均焊接有加强肋。

同时，所述支架组件包括FCCU支架、空滤支架、中冷器支架、消声器支架、环境温压传感器支架和水泵支架。

作为本实用新型的一种优选的：所述FCCU支架焊接于其中一对相互处置的所述横梁三A与纵梁二的外壁上，所述空滤支架与中冷器支架均焊接于其中一个所述横梁三B的外壁上，所述消声器支架焊接于其中一个所述横梁一A的外壁上，所述环境温压传感器支架与水泵支架焊接于其中一个所述横梁二的外壁上。

同时，所述消声器支架与横梁一A和横梁一C组成的平面平行。