[实用新型]一种高耐久汽车用张紧轮

说明书

本实用新型涉及汽车发动机前端附件驱动技术领域，尤其涉及一种高耐久汽车用张紧轮。包括：主体、皮带轮；皮带轮，用于与皮带相贴合；主体包括中心轴、连接板、滚针轴承、扭簧；连接板的一端套接在中心轴上，连接板的另一端与皮带轮相连接；滚针轴承设置在中心轴与连接板之间，滚针轴承环绕在中心轴的四周；扭簧，用于施加弹力至连接板上以使连接板能够以中心轴为轴进行摆动。现有技术中，张紧轮主体转动产生的摩擦为滑动摩擦，随着里程数的增加，容易造成磨损进而造成张紧轮的倾斜。相较于现有技术，本实用新型在主体内增添有滚针轴承，从而将主体转动使得摩擦转为滚动摩擦，延长了张紧轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机前端附件驱动技术领域，尤其涉及一种高耐久汽车用张紧轮。

背景技术

汽车发动机通常采用皮带传动，受皮带自身特性的影响，随着使用时间的增长，皮带的长度会逐渐增加，这就导致了皮带与发动机之间的连接容易打滑，影响汽车的正常运行，因此张紧轮在汽车发动机系统中是必不可少的。

中国专利公开了一种自动张紧轮【申请号：CN201220444243.0、CN202883908U】包括：本体、支板、扭簧、皮带轮、轴螺栓、轴承、连接臂、转动中心轴，本体上设有安装销钉，本体上开设有沿着安装销钉的圆周方向的凹陷槽，避免了在装配时与销控孔的干涉，减少了因为装配干涉引起的自动张紧轮与发动机安装基面的平行度误差，提高张紧轮与轮系的共面性。虽然该专利的技术方案提供了一种有效的张紧轮结构，但是连接臂在摆动时，连接臂与中心轴之间的摩擦为滑动摩擦，随着里程数的增加，这种摩擦容易导致过度磨损，造成张紧轮的倾斜，影响到汽车发动机系统的正常运行。

实用新型内容

针对现有技术的技术问题，本实用新型提供了一种高耐久汽车用张紧轮。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下的技术方案：

一种高耐久汽车用张紧轮，包括：主体、皮带轮；皮带轮，用于与皮带相贴合；主体包括中心轴、连接板、滚针轴承、扭簧；连接板的一端套接在中心轴上，连接板的另一端与皮带轮相连接；滚针轴承设置在中心轴与连接板之间，滚针轴承环绕在中心轴的四周；扭簧，用于施加弹力至连接板上以使连接板能够以中心轴为轴进行摆动。

在实际使用时，将主体安装在汽车发动机上，并将皮带轮与皮带相贴合。在发动机运行的过程中，扭簧持续施加弹力至连接板上，从而使得皮带轮能够维持与皮带相贴合的状态。随着发动机运行时间的增长，皮带的长度将逐渐增长，受扭簧弹力的影响，连接板将以中心轴为轴进行摆动，进而带动皮带轮以中心轴为轴进行摆动，从而维持皮带轮与皮带相互贴合的状态，由此，以实现张紧皮带的目的。在连接板以中心轴为轴进行摆动的过程中，受滚针轴承的影响，连接板与中心轴之间的摩擦由滑动摩擦转为滚动摩擦，从而降低了磨损，进而避免了因过度磨损造成的张紧轮倾斜，延长了张紧轮的使用寿命。

进一步的，滚针轴承呈圆柱状，滚针轴承沿中心轴的轴心线方向延伸，滚针轴承的内壁与中心轴相贴合。

进一步的，滚针轴承的两端还设置有密封圈。

进一步的，主体还包括主体外壳；主体外壳内设置有用于容纳中心轴、滚针轴承、扭簧的空腔；扭簧的一端与主体外壳相抵触，扭簧的另一端与连接板相抵触。

进一步的，主体外壳内还设置有阻尼装置；阻尼装置环绕在扭簧的四周，阻尼装置与扭簧相贴合；当扭簧的外径增大时，阻尼装置能够与主体外壳的内壁相贴合。

进一步的，阻尼装置包括支撑片、阻尼片；支撑片环绕在扭簧的四周，支撑片与扭簧相贴合阻尼片环绕在支撑片的四周；当扭簧的外径增大时，支撑片推动阻尼片以使阻尼片与主体外壳的内壁相贴合。

进一步的，阻尼片采用塑料制成。

进一步的，支撑片呈弧形；阻尼片呈弧形。

相较于现有技术，本实用新型具有以下优点：