[实用新型]一种增强型汽车A柱

说明书

本实用新型涉及汽车A柱技术领域，公开了一种增强型汽车A柱，包括加强A柱龙骨，所述加强A柱龙骨的顶部固定安装有连接板，所述连接板的顶部等间距固定安装有多个减压弹簧，每个所述减压弹簧的顶部均固定连接有弧形板，且每个所述弧形板的底部均与连接板固定连接，所述加强A柱龙骨的外侧固定安装有外包围，所述外包围的顶部固定安装有防撞板。本实用新型解决了现有的A柱内大多只有一个薄薄的龙骨进行支撑，当汽车发生强烈碰撞时，可能因碰撞时的冲击力较强而导致A柱的变形，使得驾驶舱内的驾驶人员会因A柱变形而陷入危险的问题，降低了碰撞时冲击力对加强A柱龙骨造成的损伤，降低A柱变形的概率。

技术领域

本实用新型涉及汽车A柱的技术领域，尤其涉及一种增强型汽车A柱。

背景技术

A柱，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间。

在A柱的生产和制造中，A柱内大多只有一个薄薄的龙骨进行支撑，当汽车发生强烈碰撞时，A柱内的龙骨很可能因碰撞时的冲击力较强，而导致A柱的变形，使得驾驶舱内的驾驶人员会因A柱变形而陷入危险。

为此，我们提出一种增强型汽车A柱解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种增强型汽车A柱，通过连接板顶部等间距固定安装有多个减压弹簧和弧形板，使得在发生碰撞时，因碰撞产生的冲击力导致弧形板变形，并且在变形复原的过程中吸收冲击力，降低了碰撞时冲击力对加强A柱龙骨造成的损伤，降低A柱变形的概率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种增强型汽车A柱，包括加强A柱龙骨，所述加强A柱龙骨的顶部固定安装有连接板，所述连接板的顶部等间距固定安装有多个减压弹簧，每个所述减压弹簧的顶部均固定连接有弧形板，且每个所述弧形板的底部均与连接板固定连接，所述加强A柱龙骨的外侧固定安装有外包围，所述外包围的顶部固定安装有防撞板，所述防撞板的底部均与弧形板固定连接。

优选地，所述加强A柱龙骨的底部固定安装有安装板，且所述安装板的底部与加强A柱龙骨的底部固定连接。

优选地，所述安装板的两侧对称固定安装有支撑板A，且所述支撑板A的材质为铝合金。

优选地，每个所述支撑板A的顶部均固定安装有支撑板B，且每个所述支撑板B远离支撑板A的一端均与加强A柱龙骨的内侧壁固定连接。

优选地，所述连接板顶部的一侧固定安装有前挡风玻璃。

优选地，所述安装板、外包围和加强A柱龙骨的底部通过焊接固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，由于连接板顶部等间距固定安装有多个减压弹簧和弧形板，使得在发生碰撞时，因碰撞产生的冲击力会通过加强A柱龙骨、连接板和弧形板传递，在冲击力传递的过程中，会导致弧形板变形，在弧形板因冲击力发生变形并且复位时，会吸收部分的冲击力，此时由于弧形板的形变，会导致弧形板挤压或拉动减压弹簧，使得减压弹簧吸收部分部分冲击力，以便于降低连接板和加强A柱龙骨受冲击力的影响而变形。

2、本实用新型中，由于加强A柱龙骨内固定安装有安装板，安装板的两侧对称固定安装有支撑板A，每个支撑板A的一侧安装有支撑板B，使得安装板、支撑板A和支撑板B将加强A柱龙骨内分隔为多个三角形，由于三角形具有良好的稳定性，使得加强A柱龙骨的抗形变能力得以提升。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种增强型汽车A柱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种增强型汽车A柱的侧剖图；

图3为图2中A-A处的剖面图；

图4为图2中A处的放大图。