[实用新型]具有回油通道的发动机和车辆

说明书

本实用新型提供一种具有回油通道的发动机和车辆，其中，所述具有回油通道的发动机，包括：油底壳，所述油底壳形成有用于存储机油的储油腔；气缸盖，所述气缸盖形成有容置腔，所述气缸盖设有第一回油通道；所述第一回油通道的第一端与所述容置腔连通；气缸体，所述气缸体设有第二回油通道；所述第二回油通道的第一端与所述第一回油通道的第二端连通；曲轴箱体，所述曲轴箱体设有第三回油通道，所述第三回油通道的第一端与所述第二回油通道的第二端连通，所述第三回油通道的第二端与所述储油腔连通。本实用新型实施例可以解决现有技术中机油在落入储油腔的过程中容易与曲轴箱内的其他部件发生撞击并飞溅的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种具有回油通道的发动机和车辆。

背景技术

在发动机工作时，摩擦表面之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损，同时，摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工作，必须使用润滑油对发动机内相对运动部件表面进行润滑。

润滑油在对摇臂组件进行润滑后，通常是经由气缸盖和气缸体直接落入油底壳形成的储油腔内，机油在落入储油腔的过程中容易与曲轴箱内的其他部件发生撞击并飞溅，受到撞击的机油容易逃逸到空气中形成机油蒸汽，从而使得曲轴箱内的油气混合气浓度过高。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种具有回油通道的发动机和车辆，解决机油在落入储油腔的过程中容易与曲轴箱内的其他部件发生撞击并飞溅的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种具有回油通道的发动机，包括：

油底壳，所述油底壳形成有用于存储机油的储油腔；

气缸盖，所述气缸盖形成有容置腔，所述气缸盖设有第一回油通道；所述第一回油通道的第一端与所述容置腔连通；

气缸体，所述气缸体设有第二回油通道；所述第二回油通道的第一端与所述第一回油通道的第二端连通；

曲轴箱体，所述曲轴箱体设有第三回油通道，所述第三回油通道的第一端与所述第二回油通道的第二端连通，所述第三回油通道的第二端与所述储油腔连通。

可选地，所述具有回油通道的发动机还包括导管，所述导管的第一端位于所述第三回油通道内，所述导管的第二端位于所述储油腔内。

可选地，所述第三回油通道包括第一子回油通道和第二子回油通道，所述第一子回油通道的第一端与所述第二回油通道的第二端连通，所述第一子回油通道的第二端与所述第二子回油通道连通；所述第二子回油通道用于容置所述导管的第一端，所述第二子回油通道的尺寸大于所述第一子回油通道的尺寸。

可选地，所述具有回油通道的发动机还包括密封胶涂层，所述密封胶涂层覆盖所述导管位于所述第三回油通道外的部分与所述曲轴箱体的连接过渡处。

可选地，所述导管为冷拔管。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的具有回油通道的发动机。

可选地，所述车辆为摩托车。

在本实施例中，所述曲轴箱体设有第三回油通道，所述容置腔内的机油经由所述第一回油通道和所述第二回油通道流通后，可以经由所述第三回油通道直接流入所述储油腔内。由于所述第三回油通道的设置，机油可直接回流进所述储油腔中，不会与所述曲轴箱内的其他部件碰撞，从而减少了所述机油飞溅的概率，从而降低了所述机油由于碰撞飞溅而形成机油蒸汽的概率。

附图说明