[实用新型]一种可实现电动转辙机双向手摇操作的电机齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种可实现电动转辙机双向手摇操作的电机齿轮箱，包括主减速箱；主减速箱内枢接左手摇轴；左手摇轴右端与第一手摇齿轮相连接；第一手摇齿轮底部与电机组中电机齿轮顶部啮合；电机齿轮底部与第二齿轮顶部啮合；第二齿轮与连接轴右端连接；连接轴左端与第三齿轮连接；连接轴枢接在减速齿轮箱下部；电机组内枢接电机轴；电机轴左右两端分别安装电机齿轮；电机组右侧安装手摇减速箱；手摇减速箱中右手摇轴左端与第二手摇齿轮连接；第二手摇齿轮与电机轴右端的电机齿轮啮合；主减速箱和手摇减速箱通过挡板联动机构联动连接。本实用新型能让转辙机无论安装在道岔左侧或右侧，均可在远离道岔一侧进行手动转换操作，保证操作人员安全。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔转换设备技术领域，特别是涉及一种可实现电动转辙机双向手摇操作的电机齿轮箱。

背景技术

转辙机，是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。

电动转辙机的主要作用是：转换并锁闭尖轨心轨、改变道岔的开通方向并通过接点反映尖轨心轨的位置状态，是保证铁路运输高效、安全、有序运行的重要设备之一。

电动转辙机在检修或发生故障无法自动转换时，需要进行手动转换道岔的操作。因此，转辙机在其电机左侧的齿轮箱上设有手动转换接口，该接口可以通过转辙机专用手摇把，来对转辙机进行手动转换操作。这种手动操作方式的特点是：当转辙机安装在道岔左侧时，在手动操作时，操作人员在远离道岔一侧(即保持位于道岔中左边轨道外侧)，而当转辙机安装在道岔右侧时，在手动操作时，操作人员在靠近道岔一侧(即这时候需要位于道岔中右边轨道的内侧)，因此，这时候无法保证操作人员与行驶在道岔上的列车之间具有足够的安全距离。

因此，目前迫切需要开出一种技术，其能够让转辙机无论安装在道岔左侧还是道岔右侧，均可以在远离道岔一侧(即道岔的外侧)来对转辙机进行手动转换操作，保证了操作人员与列车之间有足够的安全距离。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种可实现电动转辙机双向手摇操作的电机齿轮箱。

为此，本实用新型提供了一种可实现电动转辙机双向手摇操作的电机齿轮箱，其包括主减速箱、电机组、手摇减速箱和挡板联动机构；

其中，所述主减速箱安装在电机组的左侧；

其中，主减速箱，包括减速齿轮箱、第一手摇齿轮、左手摇轴、第二齿轮、第三齿轮和左轴承端盖；

第一手摇齿轮、第二齿轮和第三齿轮，位于减速齿轮箱里面；

减速齿轮箱内，枢接有一根横向分布的左手摇轴；

左手摇轴的右端部，与第一手摇齿轮的内圈相连接；

第一手摇齿轮的底部，与电机组中的电机齿轮的顶部相啮合；

电机齿轮的底部，与第二齿轮的顶部相啮合；

第二齿轮的内圈，与一个连接轴的右端相固定连接；

连接轴的左端，与第三齿轮的内圈相固定连接；

连接轴，枢接设置在减速齿轮箱的下部内侧；

其中，所述电机组包括电机组主壳体；

电机组主壳体内，枢接设置有一根横向分布的电机轴；

电机轴的左右两端，分别安装有一个电机齿轮；

其中，第三齿轮与其下方的现有转辙机摩擦联接器上的带槽齿轮相啮合；

其中，电机组的右侧，安装有一个手摇减速箱；