[实用新型]一种无框车门B柱系统及车辆

说明书

本申请公开了一种无框车门B柱系统及车辆，所述无框车门B柱系统，包括B柱加强板、B柱加强衬板和B柱内板；所述B柱加强衬板设置在所述B柱加强板和所述B柱内板之间；所述B柱加强衬板固定在所述B柱加强板上；所述B柱加强板上靠近A柱加强板的一端和所述B柱加强衬板上靠近A柱加强板的一端均与A柱加强板固定连接；其中，A柱加强板位于所述B柱加强板和所述B柱加强衬板之间；本申请通过将B柱加强板和B柱加强衬板分别与A柱加强板连接，可以将B柱受到的力传递分散开来，使得B柱系统在大避障工况下和顶压工况下能够承受较大的冲击力，能够起到强大的支撑作用；实现C‑IASI大壁障及顶压的G级目标，且能满足无框车门的造型要求。

技术领域

本申请涉及车门B柱结构技术领域，尤其涉及一种无框车门B柱系统及车辆。

背景技术

随着经济社会的高速发展和人们对汽车要求的提升，汽车已经不仅仅是满足消费者代步功能的一个工具，它还需要同时兼顾美观性和安全性，既能彰显消费者独特的审美和品味，又能给予消费者满满的安全感。一辆拥有无框车门的汽车无疑能大大提升汽车的外观，然而无框车门的应用，对整车在碰撞时达到中国保险汽车安全指数(C-IASI)的G级评级增加了很大的难度。

B柱作为车身框架的重要组成部分，对车身安全性的提升有着举足轻重的作用。在侧碰时，B柱能有效地将冲击力通过上下传递给顶盖和门槛地板，减小车身结构的侵入量和侵入速度，从而达到保护乘客的作用。在顶压时，B柱与顶盖结构和侧围、上边梁一起，组成一个结构强大的框架，将冲击力有效传递给车身下端，给乘客提供足够的生存空间。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请公开的无框车门B柱系统，通过将B柱加强板和B柱加强衬板分别与A柱加强板连接，可以将B柱受到的力传递分散开来，使得B柱系统在大避障工况下和顶压工况下能够承受较大的冲击力，能够起到强大的支撑作用；实现C-IASI大壁障及顶压的G级目标，且能满足无框车门的造型要求。

为了达到上述实用新型目的，本申请提供了一种无框车门B柱系统，包括B柱加强板、B柱加强衬板和B柱内板；所述B柱加强衬板设置在所述B柱加强板和所述B柱内板之间；

所述B柱加强衬板固定在所述B柱加强板上；

所述B柱加强板上靠近A柱加强板的一端和所述B柱加强衬板上靠近A柱加强板的一端均与A柱加强板固定连接；其中，A柱加强板位于所述B柱加强板和所述B柱加强衬板之间。

在一个实施例中，所述B柱加强衬板为“U”型结构，所述B柱加强衬板上沿所述B柱加强衬板轴向方向的两侧均设有翻边结构。

在一个实施例中，所述B柱内板上设有与所述翻边结构相适配的凹槽结构。

在一个实施例中，所述B柱加强衬板采用变料厚工艺制成。

在一个实施例中，所述B柱加强衬板上与A柱加强板连接区域的料厚为1.9mm±0.1mm。

在一个实施例中，所述B柱加强板包括硬区域、过渡区域和软区域；所述硬区域、所述过渡区域和所述软区域一体成型；

所述B柱加强衬板固定在所述B柱加强板上的所述硬区域内。

在一个实施例中，所述B柱加强板的硬区域上靠近A柱加强板的一端和所述B柱加强衬板上靠近A柱加强板的一端均与A柱加强板固定连接。

在一个实施例中，还包括侧围外板和上边梁内板；

所述侧围外板和所述上边梁内板均与A柱加强板远离所述B柱加强板的一端固定连接；

所述侧围外板与所述B柱加强板远离所述B柱加强衬板的一侧固定连接；

所述上边梁内板与所述B柱内板远离所述B柱加强衬板的一侧固定连接。