[实用新型]一种高速公路防撞墙滑模车PLC控制系统

权利要求书

1.一种高速公路防撞墙滑模车PLC控制系统，包括控制柜体（1）、外柜体（2）、管路组件（5）和隔震支座（6），其特征在于：所述控制柜体（1）的外部套设有外柜体（2），所述外柜体（2）的顶部分别固定有进风机（3）和抽风机（4），所述进风机（3）的出口和抽风机（4）的进口均设置有管路组件（5），所述管路组件（5）插入至控制柜体（1）侧面的空腔内，所述控制柜体（1）的底部与外柜体（2）之间固定有隔震支座（6）；

所述管路组件（5）包括四通接头（51）、主输气管（52）和支输气管（54），所述四通接头（51）分别与三个主输气管（52）固定连接，所述主输气管（52）上设置有若干个等间距分布的支输气管（54）；

所述支输气管（54）的两端分别固定套设有第一定位环（541）和第二定位环（542），所述第一定位环（541）与控制柜体（1）外壁之间的支输气管（54）上套设有第一减震弹簧（543），所述第二定位环（542）与控制柜体（1）内壁之间的支输气管（54）上套设有第二减震弹簧（544）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞墙滑模车PLC控制系统，其特征在于，所述主输气管（52）插入至外柜体（2）的内部，且所述主输气管（52）通过管夹（53）固定在外柜体（2）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞墙滑模车PLC控制系统，其特征在于，所述控制柜体（1）的左右两个侧面上均设置有若干个呈点阵状分布的散热孔（114），所述支输气管（54）经散热孔（114）插入至控制柜体（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞墙滑模车PLC控制系统，其特征在于，所述第一减震弹簧（543）的一端与第一定位环（541）固定连接，所述第一减震弹簧（543）的另一端与控制柜体（1）的外壁固定连接，所述第二减震弹簧（544）的一端与第二定位环（542）固定连接，所述第二减震弹簧（544）的另一端与控制柜体（1）的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞墙滑模车PLC控制系统，其特征在于，所述控制柜体（1）的内部设置有五个分隔板（11），第一层所述分隔板（11）上分别固定有24V电源（12）、交换机（13）、CPU（14）和遥控器接收器（15），第二层所述分隔板（11）上固定有继电器（18），第三层所述分隔板（11）上固定有380V微型断路器（19），第四层所述分隔板（11）上固定有380V接触器（110）、左行走变频器（16）和右行走变频器（17），第五层所述分隔板（11）上分别固定有60V微型断路器（111）和60V交流接触器（112），第五层所述分隔板（11）下方的空腔固定有接线端子（113）。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路防撞墙滑模车PLC控制系统，其特征在于，还包括滑模车操作台（7）、巡线传感器（8）、左行走电机（9）和右行走电机（10），所述滑模车操作台（7）、巡线传感器（8）和遥控器接收器（15）的输出端均与CPU（14）的输入端电性连接，所述CPU（14）的输出端分别与左行走变频器（16）和右行走变频器（17）的输入端电性连接，所述左行走变频器（16）的输出端与左行走电机（9）的输入端电性连接，所述右行走变频器（17）的输出端与右行走电机（10）的输入端电性连接。