[实用新型]一种无缝铁路贯通地线用双槽多道次轧辊

说明书

本实用新型公开了一种无缝铁路贯通地线用双槽多道次轧辊，包括轧辊，轧辊为圆柱型，轧辊的圆柱面开设有两个轧槽，两个轧槽至少分为两段，轧槽的各段沿轧辊圆周方向分布，孔型的各段孔型构成孔型系统，轧槽包括长轴变形区与短轴变形区，长轴变形区与短轴变形区相连通，本实用新型设计结构合理，设计为双槽轧辊以增加轧辊使用寿命，其采用Cr12MoV加工而成，设有双孔轧槽，并将轧槽尺寸分为长轴、短轴两变形区，通过28组双孔轧槽孔型逐渐减小构成贯通地线轧辊轧制减径系统，以解决传统贯通地线轧辊在轧制过程中由于孔型搭配不合适造成的生产过程中断线、咬边、褶皱等外观不良现象。

技术领域

本实用新型属于无缝铁路贯通地线生产制造技术领域，具体涉及一种无缝铁路贯通地线用双槽多道次轧辊。

背景技术

铁路贯通地线是一种将铁路信号系统及铁路沿线设施连成一体的接地电缆。

如今在铁路沿线两侧分散设置了大量通信、信号、电力、电气化等各种铁路系统设施，为保证人身及设备运行安全，各个系统均有自己的接地要求。在早期设计中，除通信信号系统沿铁轨两侧铺设贯通地线外，其他专业设施均独立设立接地设施，但是随着我国铁路高速发展过程中，众多设备单独接地造成了各设备间电位差，从而很容易对设备正常运行造成影响，铁路贯通地线可将各系统设备进行接地，且电位基本保持一致，消除电位差引起的不平衡电流，实现了对人员和设备的有效保护。

无缝铁路贯通地线导体采用软圆铜线绞合而成，导体外采用具有环保、耐腐蚀性的铜锌合金护套黄铜管紧密包覆而成。目前铁路贯通地线合金护套无缝紧密包覆在导体上可通过两种方式进行：一种是采用连续轧制方式通过两轧辊形成轧孔，经一系列体积由大变小的轧辊滚动带动软圆铜线和黄铜管逐步减径，实现黄铜管无缝紧密包覆在导体外；另一种是通过冷加工技术，将多道拉拔模经过拉拔逐渐减径从而达到紧密包覆效果。采用上述两种生产方式，均需将外径为10.0mm的绞合圆铜线，穿入外径为30mm壁厚为1.05mm的无缝黄铜管内。在采用连续轧制方式生产时，由于轧辊采用单槽设计，在使用过程中，一旦孔型出现磨损该轧辊将报废无法使用，且在设计各轧辊孔型配比及轧辊设计尤为主要，孔型设计不当将出现断线、咬边、褶皱等外观不良现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无缝铁路贯通地线用双槽多道次轧辊，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无缝铁路贯通地线用双槽多道次轧辊，包括轧辊，所述轧辊为圆柱型，所述轧辊的圆柱面开设有两个轧槽，两个所述轧槽至少分为两段，所述轧槽的各段沿轧辊圆周方向分布，所述孔型的各段孔型构成孔型系统，所述轧槽包括长轴变形区与短轴变形区，所述长轴变形区与短轴变形区相连通。

优选的，两个所述轧槽的边缘处均设计有过渡倒角区，所述长轴变形区与过渡倒角区的夹角为30°。

优选的，所述长轴变形区的半径为R1，所述短轴变形区的半径为R2，所述长轴变形区的半径为R1大于短轴变形区的半径为R2。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种无缝铁路贯通地线用双槽多道次轧辊设计为双槽轧辊以增加轧辊的利用率，从而提高轧辊使用寿命，轧辊采用Cr12MoV加工而成，设有双孔轧槽，并将轧槽尺寸分为长轴、短轴两变形区，通过28组双孔轧槽孔型逐渐减小构成贯通地线轧辊轧制减径系统，以解决传统贯通地线轧辊在轧制过程中由于孔型搭配不合适造成的生产过程中断线、咬边、褶皱等外观不良现象。

附图说明

图1为本实用新型的轧辊结构侧视图；

图2为本实用新型的轧辊孔型结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构示意图；

图中、1、轧槽；2、长轴变形区；3、短轴变形区；4、过渡倒角区；5、轧辊。

具体实施方式