[实用新型]一种仓栅式运输半挂车

说明书

本实用新型公开了一种仓栅式运输半挂车，包括车头、车身，车头一侧的底部固定设置有车身，车身的顶端设置有加固板，加固板的内侧设置有放置板，放置板的前端、后端对称设置有防护板，放置板的上方设置有可调节高度的仓栅架；仓栅架内焊接有等间距分布的第一栅栏柱、第二栅栏柱，第一栅栏柱位于第二栅栏柱的上方，第一栅栏柱与第二栅栏柱之间水平设置有横板，横板的前端、后端均设置有电动伸缩杆；放置板的底部设置有底板，底板的底部等间距设置有竖直支撑板，支撑板的底部设置有弹力弹簧。本实用新型不仅可以调节仓栅架的高度，降低了对货物高度的限制，提高了装置的可调节能力，而且可以对震动力度进行及时分散缓解，保证货物运输时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种运输半挂车，尤其涉及一种仓栅式运输半挂车。

背景技术

半挂车是运输车辆中的一种，是公路运输的重要车种，可方便地实现区段运输。半挂车分为很多类型，有仓栅式运输半挂车、栏板式半挂车和箱式半挂车等。目前，仓栅式半挂车是常用的半挂车，它的载货部位采用栅栏结构设计，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。

但是，现有的仓栅式运输半挂车在使用过程中仍存在一些不足之处，例如它的主要结构用于支撑篷布的支架，但是支架的高度不易调节，大大限制了货物的高度；在半挂车行驶过程中会有颠簸晃动的现象发生，使货物发生晃动，不能对晃动幅度进行及时分散缓解，从而降低了半挂车的实用性，从而使得仓栅式运输半挂车在使用上具有一定的局限性。所以我们提出了一种仓栅式运输半挂车，以便于解决上述提出的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种仓栅式运输半挂车。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种仓栅式运输半挂车，包括车头、车身，车头一侧的底部固定设置有车身，车身的顶端设置有加固板，加固板的内侧设置有放置板，放置板的前端、后端对称设置有防护板，放置板的上方设置有可调节高度的仓栅架；

仓栅架内焊接有等间距分布的第一栅栏柱、第二栅栏柱，第一栅栏柱位于第二栅栏柱的上方，第一栅栏柱与第二栅栏柱之间水平设置有横板，横板的前端、后端均设置有电动伸缩杆；

第一栅栏柱内均匹配插接有连接杆，连接杆的顶部水平设置有连接臂杆、底部与电动伸缩杆的顶部接触相接，连接臂杆的顶部等间距设置有倾斜放置的连接柱，连接柱的顶部焊接有车顶架；

放置板的底部设置有底板，底板的底部等间距设置有竖直支撑板，支撑板的底部设置有弹力弹簧，支撑板的左侧、右侧均连接有固定杆，固定杆均通过固定块与加固板滑动相接。

优选的，电动伸缩杆均位于升降通道内，升降通道开设于仓栅架前端、后端的竖直支架内。

优选的，第一栅栏柱为中空结构，第一栅栏柱的直径大于第二栅栏柱的直径。

优选的，放置板和底板为一体式结构，放置板的长度大于底板的长度，底板和支撑板通过螺栓相接，支撑板通过弹力弹簧与放置板活动相接。

优选的，固定杆远离支撑板的一端均设置有固定块，固定杆分别与支撑板、固定块转动相接。

优选的，车顶架的外部匹配设置有遮雨棚扣。

优选的，仓栅架的底部与加固板焊接相接。

本实用新型不仅可以调节仓栅架的高度，降低了对货物高度的限制，提高了装置的可调节能力，而且可以对震动力度进行及时分散缓解，保证货物运输时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为放置板与支撑板的连接结构示意图。