[实用新型]轨道车辆侧墙补强成型装置

说明书

本申请公开了轨道车辆侧墙补强成型装置，包括第一防护板、固定结构和加强结构，所述固定结构包括第一加强板，所述第一加强板固接于第一防护板一侧，所述第一防护板另一侧固接有安装组件，所述第一加强板一侧螺纹连接第一螺柱，所述第一螺柱表面螺纹连接第一连接板，所述第一连接板一侧固接安装板。本申请通过锁紧板和第三螺柱等结构可以便于将第一防护板和第二防护板安装至轨道车辆墙侧墙表面，通过第一连接板和第二连接板等结构可以便于连接第一防护板和第二防护板，轨道车辆墙侧墙补强安装成型，通过调节柱等结构可以便于根据轨道车辆墙侧墙的凹陷或凸起的弧度调节补强板的位置，便于利用补强板对轨道车辆墙侧墙进行补强。

技术领域

本申请涉及一种补强成型装置，具体是轨道车辆侧墙补强成型装置。

背景技术

补强是增加强度的意思，一般通过增加受力面积来改善区域的强度，现有技术中,为了减轻车体重量,在满足强度要求的前提下，轨道车辆的不锈钢侧墙要尽量的薄,但这种薄板侧墙在没有支撑的情况下，很容易产生屈曲变形,导致侧墙的外观不良。

轨道车辆侧墙有些部位厚度较薄，需要进行补强操作，目前多通过粘接的方式将补强结构粘接在车辆侧墙表面，且为了保证粘接的强度，经常需要利用重物对补强结构进行按压，而重物搬运、使用较为费力，操作麻烦，且粘接不牢固，在长时间使用或产生撞击等情况时，补强结构容易从轨道车辆表面脱落，不便于对轨道车辆侧墙进行补强。因此，针对上述问题提出轨道车辆侧墙补强成型装置。

发明内容

轨道车辆侧墙补强成型装置，包括第一防护板、固定结构和加强结构；

所述固定结构包括第一加强板，所述第一加强板固接于第一防护板一侧，所述第一防护板另一侧固接有安装组件，所述第一加强板一侧螺纹连接第一螺柱，所述第一螺柱表面螺纹连接第一连接板，所述第一连接板一侧固接安装板，所述安装板一侧固接第二连接板，所述第二连接板螺纹连接于第二螺柱表面，所述第二螺柱螺纹连接于第二加强板一侧，所述第二加强板一侧固接第二防护板；

所述加强结构包括固定板，所述固定板固接于第一防护板内壁，所述固定板一侧设置有调节组件，所述调节组件一端转动连接调节板，所述调节板一侧固接支撑弹簧，所述支撑弹簧一侧固接补强板。

进一步地，所述安装组件包括锁紧板，所述第一防护板一侧固接锁紧板，所述锁紧板表面螺纹连接有第三螺柱，所述第一防护板一端开设有安装槽，所述安装槽侧壁固接辅助磁铁块。

进一步地，所述第一防护板和第二防护板一侧均固接有锁紧板，所述第一防护板和第二防护板一端均开设有若干个安装槽，且所述安装槽侧壁均固接有辅助磁铁块。

进一步地，所述第一加强板和第二加强板一侧均开设有螺纹槽，所述第一连接板和第二连接板均开设有螺纹孔，所述第一螺柱和第二螺柱一端分别贯穿螺纹孔并延伸至螺纹槽内。

进一步地，所述调节组件包括调节柱，所述调节柱表面螺纹连接固定板，所述调节柱一端固接转动板，所述调节柱另一端转动连接调节板，且所述转动板远离调节柱的一侧开设有六角凹槽。

进一步地，所述固定板开设有若干个螺纹口，所述调节柱表面开设有外螺纹，所述调节柱一端贯穿螺纹口并转动连接于调节板一侧，所述调节板远离调节柱的一侧固接有若干个均匀分布的支撑弹簧。

本申请的有益效果是：本申请提供了轨道车辆侧墙补强成型装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；