[实用新型]一种车用发动机支架生产用熔炼装置

说明书

本实用新型是一种车用发动机支架生产用熔炼装置，包括顶端开口的外壳和熔炼坩埚，熔炼坩埚安装在外壳内，熔炼坩埚的顶端开口设置，外壳与熔炼坩埚之间设有加热腔，在加热腔内安有电加热管，外壳的底部外侧安有一对限位杆，外壳的外侧设有支撑架，支撑架为U形架。本实用新型通过设置安有出液管、加液管和出气管的废气处理箱，以及在弧形顶盖上设置安有螺旋管的进气管，实现了对熔炼过程中产生的废气进行处理，避免了使用者在使用时排出的废气污染环境，从而增强了熔炼装置的实用性，通过在外壳外设置限位杆，转轴一和转轴二，以及设有导向轨的支撑架，在熔炼过后，无需等熔炼坩埚降温便可将熔融物料倒出，大大提高了熔炼效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机支架生产设备技术领域，尤其涉及一种车用发动机支架生产用熔炼装置。

背景技术

发动机支架是汽车发动机固定的重要受力部件，对发动机的固定支撑起到了重要的作用。发动机支架用于将发动机固定在汽车后梁上，通常其一端固定在发动机上，另一端固定在汽车上，使发动机相对汽车固定起来。发动机支架生产过程中通常需要用到熔炼装置对发动机支架的原料进行熔融处理，但是，现有的车用发动机支架生产用熔炼装置不能对废气进行处理，导致使用者在使用时排出的废气易污染环境，从而降低了熔炼装置的实用性，而且在熔炼过后，卸料不便，需要熔炼坩埚降温一段时间后再倒出熔融物料，大大降低了熔炼效率。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种车用发动机支架生产用熔炼装置。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种车用发动机支架生产用熔炼装置，包括顶端开口的外壳和熔炼坩埚，熔炼坩埚安装在外壳内，熔炼坩埚的顶端开口设置，外壳与熔炼坩埚之间设有加热腔，在加热腔内安有电加热管，外壳的底部外侧安有一对限位杆，外壳的外侧设有支撑架，支撑架为U形架，外壳的外壁上同轴固接有转轴一和转轴二，转轴一和转轴二位于外壳的两侧，转轴一和转轴二位于同侧限位杆的上方，转轴一的外端和转轴二的外端均转动连接在支撑架的侧壁上，转轴二上同轴固接有从动齿轮，从动齿轮的下方啮合有主动齿轮，主动齿轮上同轴连有转动电机，转动电机安装在支撑架的外侧壁上，支撑架的侧壁上设有供同侧限位杆穿过的导向轨，导向轨是与转轴二同轴的弧形轨道，在支撑架的上方设有升降板，升降板与支撑架之间安有若干对应的升降电缸，升降板的下方设有与熔炼坩埚的开口端相适配的弧形顶盖，弧形顶盖与升降板之间安有连接架，弧形顶盖的底部安有若干定位销，在熔炼坩埚的顶端设有与定位销一一对应的定位凹槽，在升降板的上表面安有废气处理箱，废气处理箱的顶端安有出气管，废气处理箱的侧壁上部安有加液管，废气处理箱的侧壁下部安有出液管，出液管的管道上、加液管的管道上和出气管的管道上均安有电磁阀，弧形顶盖上连有进气管，进气管的另一端穿过升降板插入废气处理箱内并安有若干螺旋管，螺旋管的管壁上均布有通气孔。

所述外壳与限位杆通过焊接方式固定连接。

所述定位凹槽为盲槽。

所述定位销和弧形顶盖为一体结构设置。

所述连接架与升降板采用螺栓连接。

所述螺旋管为两个。

所述升降板为长方形板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置安有出液管、加液管和出气管的废气处理箱，以及在弧形顶盖上设置安有螺旋管的进气管，实现了对熔炼过程中产生的废气进行处理，避免了使用者在使用时排出的废气污染环境，从而增强了熔炼装置的实用性，通过在外壳外设置限位杆，转轴一和转轴二，以及设有导向轨的支撑架，在熔炼过后，无需等熔炼坩埚降温便可将熔融物料倒出，大大提高了熔炼效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中支撑架的侧视图；