[实用新型]一种便于固定在动车车厢表面的线槽有效
申请号: | 202121210517.5 | 申请日: | 2021-06-01 |
公开(公告)号: | CN215009405U | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 赵良智;李庆华;王功启;杜峰 | 申请(专利权)人: | 青岛鑫丰智源轨道交通装备有限公司 |
主分类号: | H02G3/04 | 分类号: | H02G3/04;H02G3/34;H02G3/02;B60R16/02 |
代理公司: | 东莞市卓易专利代理事务所(普通合伙) 44777 | 代理人: | 张静 |
地址: | 266001 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 固定 动车 车厢 表面 | ||
1.一种便于固定在动车车厢表面的线槽,包括车厢本体(1),其特征在于:所述车厢本体(1)一侧固定设有卡块(2),所述车厢本体(1)一侧设有壳体(3),所述壳体(3)一侧固定设有线槽本体(4),所述壳体(3)内部设有夹持机构,所述夹持机构延伸出壳体(3)外部;
所述夹持机构包括转动杆(5),所述转动杆(5)设于壳体(3)内部,所述转动杆(5)前侧和后侧分别与壳体(3)内腔前侧和后侧通过轴承连接,所述转动杆(5)外部固定设有齿轮(6);
所述夹持机构包括两个夹持组件,所述夹持组件包括L形夹板(7),所述L形夹板(7)设于壳体(3)内部,所述壳体(3)内腔一侧壁开设有竖槽(8),所述壳体(3)一侧开设有活动槽(9),所述L形夹板(7)贯穿活动槽(9),所述L形夹板(7)内侧与卡块(2)顶部相接触,所述卡块(2)一侧延伸入竖槽(8)内部。
2.根据权利要求1所述的一种便于固定在动车车厢表面的线槽,其特征在于:所述壳体(3)内部固定设有横板(11),所述横板(11)底部固定设有限位板(12),所述限位板(12)外部设有齿条板(10),所述齿条板(10)顶部固定设有两个竖杆,两个所述竖杆均贯穿横板(11)并与L形夹板(7)内侧底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种便于固定在动车车厢表面的线槽,其特征在于:所述齿条板(10)一侧固定设有齿条,所述齿条设于齿轮(6)一侧,所述齿条与齿轮(6)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种便于固定在动车车厢表面的线槽,其特征在于:所述壳体(3)内腔两侧壁均开设有滑槽,所述L形夹板(7)顶部固定设有矩形块(13),所述矩形块(13)两侧均固定设有滑块,两个所述滑块均分别设于两个滑槽内部。
5.根据权利要求1所述的一种便于固定在动车车厢表面的线槽,其特征在于:所述壳体(3)一侧固定设有框体(14),所述壳体(3)内部设有推动板(15),所述推动板(15)分别贯穿壳体(3)和框体(14)一侧,所述壳体(3)内腔顶部开设有限位槽,所述推动板(15)顶部固定设有限位块,所述限位块设于限位槽内部。
6.根据权利要求5所述的一种便于固定在动车车厢表面的线槽,其特征在于:所述推动板(15)底部设有斜杆(16),所述斜杆(16)顶部与推动板(15)通过活动铰座活动连接,所述斜杆(16)底部与矩形块(13)顶部通过活动铰座活动连接,所述推动板(15)上开设有两个孔槽。
7.根据权利要求5所述的一种便于固定在动车车厢表面的线槽,其特征在于:所述框体(14)内部设有第一T形板(17),所述第一T形板(17)贯穿框体(14)顶部,所述第一T形板(17)贯穿其中一个孔槽,所述框体(14)顶部固定设有两个第一伸缩杆,两个所述第一伸缩杆外部均固定设有第一弹簧,两个所述第一伸缩杆顶部均与第一T形板(17)内侧顶部固定连接。
8.根据权利要求5所述的一种便于固定在动车车厢表面的线槽,其特征在于:所述框体(14)内部还设有第二T形板(18),所述第二T形板(18)贯穿框体(14)一侧壁,所述第二T形板(18)贯穿第一T形板(17),所述框体(14)一侧固定设有两个第二伸缩杆,两个所述第二伸缩杆外部均固定设有第二弹簧,两个所述第二伸缩杆一侧均与第二T形板(18)内侧固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种便于固定在动车车厢表面的线槽,其特征在于:所述夹持组件还包括辅助部件,所述辅助部件包括推拉块(19),所述推拉块(19)固定设于推动板(15)一侧。
10.根据权利要求9所述的一种便于固定在动车车厢表面的线槽,其特征在于:所述辅助部件包括推拉环(20),所述推拉环(20)固定设于推动板(15)一侧。
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