[实用新型]后取力器分总成传动机构

说明书

本实用新型涉及后取力器分总成传动机构，包括齿轮轴，齿轮轴依次设置有圆柱齿轮部、第一轴承座、隔套安装部、第二轴承座、衬套安装部、花键部，第一轴承座上设置有第一轴承，第二轴承座上设置有第二轴承，隔套安装部上设置有用于固定第一轴承、第二轴承内圈的隔套。本实用新型所述的后取力器分总成传动机构通过设置两个不同类型的轴承，以及对轴承进行了多种方式的定位使传动机构工作更加稳定，多处减重设计保证强度的同时也减轻了传动机构的重量；且加工方便。衬套上的外圈面设置有3段圆弧，起到后续安装过程中安装油封时导向的作用，防止油封划伤，同时保证与油封密封唇之间形成挤压作用，增强密封的效果，提高可靠性。

技术领域

本实用新型涉及后取力器技术领域，特别是涉及一种后取力器分总成传动机构。

背景技术

取力器按照分类形式的不同，可以有多种取力器。按照安装的位置不同，可以有前置、中置和后置取力器。后取力器分总成的结构大致由壳体和传动机构组成，传动机构作为重要组件，强度、稳定性直接关系到整个取力器的寿命，一直以来，对传动机构强度、稳定性及如何减重的研究是一个不断探索的过程，基于对这三个指标的要求，如何设计传动机构、提升加工效率是一个热门的研究。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供后取力器分总成传动机构，该后取力器分总成传动机构设计更加合理，保证强度和稳定性的同时进行了合理的减重，并且更易于加工，提升了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型所述的后取力器分总成传动机构，包括齿轮轴，齿轮轴依次设置有圆柱齿轮部、第一轴承座、隔套安装部、第二轴承座、衬套安装部、花键部，

第一轴承座上设置有第一轴承，第二轴承座上设置有第二轴承，

隔套安装部上设置有用于固定第一轴承、第二轴承内圈的隔套，隔套安装部的外径分为不等的两段，靠近第一轴承座的外径小于靠近第二轴承座的外径，隔套安装部外径小的部分与隔套内壁之间存在间隙，

花键部上设置有法兰，法兰的中心孔设置有与花键部匹配的花键，花键部中心设置有螺纹孔，法兰通过设置在螺纹孔内的螺丝与齿轮轴固定连接，

衬套安装部上设置有用于固定法兰盘与第二轴承的衬套。

优选的，所述衬套的外圈面设置有3段圆弧。

优选的，法兰与花键部的连接部设置有外圆凹槽。

优选的，第一轴承为圆柱滚子轴承，第二轴承为深沟球轴承，第一轴承与第一轴承座过渡配合，第二轴承与第二轴承座过渡配合。

优选的，圆柱齿轮部内设置有凹槽，凹槽内壁为斜面，斜面与凹槽口所处的平面呈55°角。

优选的，所述衬套材质为GCr15、 T10或65Mn，表面硬度为58-64HRC。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）本实用新型所述的后取力器分总成传动机构通过设置两个不同类型的轴承，以及对轴承进行了多种方式的定位使传动机构工作更加稳定，多处减重设计保证强度的同时也减轻了传动机构的重量；且加工方便。

2）衬套上的外圈面设置有3段圆弧，起到后续安装过程中安装油封时导向的作用，防止油封划伤，同时保证与油封密封唇之间形成挤压作用，增强密封的效果，提高可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为齿轮轴结构示意图；

图3为衬套结构示意图；

图4为法兰结构示意图。

具体实施方式