[实用新型]单人铁轨快速移动工具

说明书

本实用新型公开了一种单人铁轨快速移动工具，包括滑座、人力驱动器、传动机构、制动器，滑座与单根铁轨滑动连接，滑座用于搭乘人员，人力驱动器和传动机构、制动器固定在滑座上，人力驱动器用于将人力转换为驱动力并通过传动机构传递至滑座的驱动轮上，滑座的驱动轮能在铁轨的支撑面上滚动，制动器用于滑座减速或制动；本实用新型结构简单，制造成本低，重量轻，便于携带，拆卸方便，节能环保；使用时，本实用新型能够快速安装到单根铁轨上，将人力转换为机械运动，实现铁路巡护员快速移动，从而减少了铁路巡护员的劳动量和到达故障地点的时间。

技术领域

本实用新型属于铁轨移动工具领域，尤其是一种单人铁轨快速移动工具。

背景技术

截至2020年8月，中国铁路营业里程达14.14万公里，其中高铁3.6万公里，居世界第一。在感叹中国铁路发展迅猛的同时，也要意识到铁路部门面临的维护任务也是非常艰巨的。

目前，在铁路维护过程中主要是由铁路巡线工人步行巡护，巡线工人每天需要巡护的铁路长度就二三十公里。同时面对铁路发生紧急故障，由于路况的限制，铁路巡护人员往往需要步行从巡护站或火车站走到故障发生地点，时间长，效率低，工作量大，重要的是延误列车的通行时间导致整条线路列车需要重新规划，损失的时间成本和经济成本都是巨大的。

但是在巡线员从火车站或巡护站步行到故障发生地点时，沿线就是修建完好的铁路轨道。铁路轨道既是巡线员的维护对象，同时也是一种便捷的交通方式。在巡线员保养铁路和处理故障的同时是否能将铁路轨道利用起来，在铁路轨道上用一种单人轨道快速移动工具迅速到达故障地点，以减缩短发生紧急故障时的处理时间和减少平时巡线过程中的劳动量，所以现在急需一种能够在巡护站之间或巡护站与故障地点之间快速移动的铁轨快速移动装置。

发明内容

本实用新型目的是利用现有的铁路轨道实现在巡护站之间快速移动，既能减少铁路巡护员从巡护站到达铁路故障地点的时间，也能减少平时铁路巡护员巡护铁路时的劳动量。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：单人铁轨快速移动工具，其特征在于：包括滑座、人力驱动器、传动机构、制动器，滑座与单根铁轨滑动连接，滑座用于搭乘人员，人力驱动器和传动机构、制动器固定在滑座上，人力驱动器用于将人力转换为驱动力并通过传动机构传递至滑座的驱动轮上，滑座的驱动轮能在铁轨的支撑面上滚动，制动器用于滑座减速或制动。

对上述技术方案进一步地限定，所述滑座由导向座、滚轮组、护盖组成，导向座的底面上沿铁轨长度方向设有贯通式的导向槽，导向槽通过滚轮组与铁轨的支撑端为滚动摩擦，导向座内设有容纳腔，容纳腔用于安装人力驱动器、传动机构，护盖固定在导向座上，护盖上对应于人力驱动器处设有窗口。

对上述技术方案进一步地改进，所述导向座相对两侧面上分布有多个减重窗口。

对上述技术方案进一步地限定，所述滚轮组由多个轧辊式转轮组成，多个转轮在导向槽内沿长度方向呈间隔分布，转轮的轮面与铁轨的顶面接触，其中一个转轮为驱动轮。

对上述技术方案进一步地限定，所述人力驱动器为动力踏板，动力踏板位于滑座的窗口内，动力踏板的低端通过转轴与滑座的护盖铰接，转轴上设有踏板回位弹簧，动力踏板相对两侧上向下延伸有弧形的驱动臂，驱动臂上分布有多个齿部。

对上述技术方案进一步地限定，所述传动机构呈对称状设置，传动机构为齿轮传动；齿轮传动由第一双齿轮、第二双齿轮、第三逆止器、第四双齿轮、第五齿轮，第一双齿轮、第二双齿轮、第三逆止器、第四双齿轮在容纳腔内有序排列且彼此间传动连接，第三逆止器用于限制第四双齿轮和第五齿轮反向转动。

对上述技术方案进一步地限定，所述第三逆止器主要由棘轮、棘爪、链轮组成。

对上述技术方案进一步地限定，所述制动器由制动踏板和刹车片组成，制动踏板的一端与滑座上的护盖铰接，刹车片固定在制动踏板的另一端上，刹车片能与铁轨的支撑面接触。