[实用新型]一种半挂车生产用吊装卡具

说明书

本实用新型适用于吊装卡具技术领域，公开了一种半挂车生产用吊装卡具，其包括吊壳；所述吊壳的底端开设有板槽，所述吊壳的内部设置有滑杆，且滑杆设置有两组，所述滑杆的两侧均套接有弹簧，所述滑杆插接于杆槽的内部，所述杆槽开设于支撑板的内部，所述支撑板外壁的底端设置有拉把，所述支撑板内壁的底端设置有托板；所述吊壳的顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁的两侧均开设有滑槽，且滑槽内置有滑板，所述滑板的内部开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部连接有丝杆，所述丝杆的顶部设置有吊环。本实用新型通过托板设置在弹性机构上，在需要对提升物进行提升过程中，托板可快速锁定在提升物的底部，形成快速的夹持锁定效果，保证提升过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型适用于吊装卡具技术领域，尤其涉及一种半挂车生产用吊装卡具。

背景技术

目前，半挂车由于体积、重量都很大，所以半挂车底盘结构中主受力梁以及副受力梁的长度均较长，且重量很大，所以均需要使用起重设备对其进行起吊安装。

经检索，中国授权专利号201721029478.2公开了一种半挂车生产用吊装卡具，连接块上对称开设长条孔，连接块两端中部上侧对称设置固定块，所述固定块之间旋转设置正反旋螺杆，正反旋螺杆一端设置手轮。

在夹持过程中，无法形成快速的夹持，也无法保证起吊时的平衡，大大降低了使用时的不便，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种半挂车生产用吊装卡具。

实用新型内容

本实用新型提出的一种半挂车生产用吊装卡具，解决了背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车生产用吊装卡具，包括吊壳；

所述吊壳的底端开设有板槽，所述吊壳的内部设置有滑杆，且滑杆设置有两组，所述滑杆的两侧均套接有弹簧，所述滑杆插接于杆槽的内部，所述杆槽开设于支撑板的内部，所述支撑板外壁的底端设置有拉把，所述支撑板内壁的底端设置有托板；

所述吊壳的顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁的两侧均开设有滑槽，且滑槽内置有滑板，所述滑板的内部开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部连接有丝杆，所述丝杆的顶部设置有吊环，所述凹槽内部的底端开设有限位孔，且限位孔均匀开设有多组。

优选的，所述弹簧的一端与吊壳的内壁相连接，且弹簧的另一端与支撑板的外壁相连接。

优选的，所述螺纹槽与丝杆与螺纹尺寸相适配，构成转动机构。

优选的，所述丝杆的尺寸与限位孔的尺寸相适配，且丝杆的末端插接于限位孔的内部。

优选的，所述滑杆的两端分别与吊壳内部的两端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过托板设置在弹性机构上，在需要对提升物进行提升过程中，托板可快速锁定在提升物的底部，形成快速的夹持锁定效果，保证提升过程中的稳定性。

2、本实用新型通过吊环设置在滑板中，滑板可带动吊环进行位置的调节，从而对吊环的水位形成调节，利于达到平衡点，保证吊环提升过程中的平衡性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车生产用吊装卡具的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种半挂车生产用吊装卡具的吊壳顶部结构示意图。

图中：1、吊壳；2、板槽；3、滑杆；4、支撑板；5、杆槽；6、弹簧；7、拉把；8、托板；9、凹槽；10、滑板；11、螺纹槽；12、丝杆；13、吊环；14、滑槽；15、限位孔。

具体实施方式