[实用新型]一种变速箱辅助支撑结构

说明书

本实用新型涉及变速箱辅助装置技术领域，具体揭示了一种变速箱辅助支撑结构，包括变速箱后吊架、安装支架、连接支架和弹簧钢板，变速箱后吊架包括固定支架和固定连接于固定支架内壁底部正面的对接板，弹簧钢板通过两颗第一螺栓可拆卸固定于固定支架顶部的中央，安装支架包括上安装支架和下安装支架，下安装支架和上安装支架呈镜像设置并对接，上安装支架和下安装支架通过四颗第二螺栓固定连接，连接支架焊接固定于上安装支架顶部的中央，弹簧钢板的左右两端分别与两个下安装支架内壁的底部贴合；本实用新型的弹簧钢板能够对变速箱工作过程中产生的震动起到缓冲作用，有效延长变速箱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及变速箱辅助装置技术领域，具体涉及了一种变速箱辅助支撑结构。

背景技术

由于重型卡车的变速箱质量大、长度大，在恶劣工况下变速箱容易产生较大幅度的不定向跳动，极易导致与变速箱相连的飞轮壳和离合器壳承受较大的力矩，严重影响变速箱正常的使用寿命，因此需要在变速箱上设计一款用于辅助支撑的结构，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种变速箱辅助支撑结构，具备缓冲冲击力、便于安装、结构简单等优点，解决了传统变速箱容易受震动损坏的问题。

本实用新型的变速箱辅助支撑结构，包括变速箱后吊架、安装支架、连接支架和弹簧钢板，所述变速箱后吊架包括固定支架和固定连接于固定支架内壁底部正面的对接板，所述弹簧钢板通过两颗第一螺栓可拆卸固定于固定支架顶部的中央，所述安装支架包括上安装支架和下安装支架，所述上安装支架和下安装支架的侧面均呈“几”字型，所述下安装支架和上安装支架呈镜像设置并对接，所述上安装支架和下安装支架通过四颗第二螺栓固定连接，所述连接支架焊接固定于上安装支架顶部的中央，所述弹簧钢板的左右两端分别与两个下安装支架内壁的底部贴合。

通过上述技术方案设计，使得弹簧钢板能够对变速箱工作过程中产生的震动起到缓冲作用，有效延长变速箱的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述对接板正面开设有用于与变速箱进行对接的对接孔。

通过上述技术方案设计，方便工作人员将对接板与变速箱本体进行对接，为该装置的安装工作提供了便利。

作为本实用新型的进一步改进，两颗所述第一螺栓分别设置于固定支架顶部且靠近中央的左、右两侧位置处，所述第一螺栓与弹簧钢板的连接处设置有橡胶调节垫片。

通过上述技术方案设计，能够调紧弹簧钢板的松紧度，使弹簧钢板受力更加均匀。

作为本实用新型的进一步改进，其中两颗所述第二螺栓分别设置于安装支架正面的两侧，另外两颗所述螺栓分别设置于安装支架背面的两侧。

通过上述技术方案设计，增加了安装支架整体的稳定性，使上安装支架与下安装支架不易分离。

作为本实用新型的进一步改进，所述下安装支架正面和背面的中央均一体成型有第一加强筋，所述上安装支架正面和背面的中央均一体成型有第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋的侧面均为直角三角形结构。

通过上述技术方案设计，能够增强安装支架整体的强度，预防安装支架受力时发生形变。

作为本实用新型的进一步改进，所述下安装支架的底部呈倾斜状设置，所述下安装支架内壁底部的中央开设有油槽，所述下安装支架底部设置有与油槽相连通的安装座，所述安装座的内部插接有润滑嘴。

通过上述技术方案设计，方便对弹簧钢板两侧上油，进而减小弹簧钢板的磨损度，延长该装置的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接支架包括与上安装支架焊接固定的连接板，所述连接板正面和背面均一体成型有挡板，所述连接板左侧的中央开设有通孔。

通过上述技术方案设计，方便工作人员将连接支架与骨架进行焊接。