[实用新型]一种用于发动机的启停保护装置

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，具体说是一种用于发动机的启停保护装置。该保护装置包括电动油泵总成、油泵控制器、蓄电池；电动油泵总成包括直流驱动电机与齿轮油泵；油泵控制器与蓄电池、油泵总成连接；油泵控制器分别与转速传感器、水温传感器、油压传感器连接，控制油泵总成的启停状态；油泵控制器与液晶显示器连接，齿轮油泵分别设有进油管和高压出油管，进油管的一端与齿轮油泵的进油口相连，另一端与发动机油底壳中的润滑油相通；高压出油管一端与齿轮油泵出油口相连，另一端与发动机的主油道相通。本实用新型提供的用于发动机的启停保护装置，可最大程度延长发动机的使用寿命，使发动机拉缸的风险大大降低，做到未启动先保护的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体说是一种用于发动机的启停保护装置。

背景技术

目前，几乎车辆启动时都会面临磨损过大的问题，研究表明，发动机磨损80%以上都是在车辆启动时的几十秒内，当我们的车辆停放一段时间以后，润滑油会全部回流到油底壳中，所有需要润滑的部位都只能等发动机启动以后机油泵开始工作才能为其提供润滑保护，特别是现在很多顶置凸轮轴车辆，当润滑油到达顶部的凸轮轴位置时，需要超过最少十秒钟以上，这段时间就会处于润滑不良的状态，严重的会导致缸盖和凸轮轴的损坏，同时也增加了发动机拉缸的风险,这种现象尤其在北方的冬季最为突出。

另外，研究还发现凡是带涡轮增压的车型，我们都知道，汽车涡轮增压器工作时的温度很高，当我们的发动机突然停止工作以后，机油泵停止工作，涡轮增压器的温度会快速升高，涡轮增压器内部的机油会因为温度太高而变质，当再次启动发动机时，变质的机油会对涡轮增压器失去保护作用，从而导致涡轮增压器的加剧磨损。而变质的润滑油会循环到油底壳中，与其它机油混合，如此反复会造成润滑油加快变质，积碳增加，从而大大缩短润滑油的寿命，最终影响发动机的寿命。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型提供了一种用于发动机的启停保护装置，以克服现有技术中在发动机启动前以及在发动机停机后没有采用保护装置，造成加大对发动机的磨损，导致影响发动机使用寿命的缺陷。

（二）技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于发动机的启停保护装置，包括：

电动油泵总成、油泵控制器、蓄电池；

所述电动油泵总成包括直流驱动电机与齿轮油泵；

所述油泵控制器与蓄电池连接；

油泵控制器与电动油泵总成连接；所述油泵控制器内设有继电器，为电动油泵总成供电；

油泵控制器分别与车体中的转速传感器、水温传感器、油压传感器连接，根据转速传感器、水温传感器、油压传感器反馈过来的数值来判断发动机当前的运行状态，进行控制油泵总成的启停状态；

所述油泵控制器与液晶显示器连接，转速传感器、水温传感器、油压传感器反馈过来的数值通过液晶显示器显示；

齿轮油泵分别设有进油管和高压出油管，进油管的一端与齿轮油泵的进油口相连，另一端与发动机油底壳中的润滑油相通；

所述高压出油管一端与齿轮油泵出油口相连，另一端与发动机的主油道相通；

所述油泵控制器的工作状态由点火开关的ACC电源线启动。

优选地，所述蓄电池与油泵控制器连接的正极线路中设有保险丝。

优选地，所述发动机为涡轮增压发动机，所述齿轮油泵的另一端与发动机的涡轮增压器的高压进油管进行并联。

优选地，所述齿轮油泵中出油口处设有单向阀。